开放北捷饮食吧 然后推出北捷便当
光是不能饮食这块 就损失多少餐饮商机了
尤其现在捷运的路线越还越长
像南势角到淡水的行车时间(不包含等待时间)
最快也要1小时10分
依照台铁自强号相同时间 都可以到新竹了
没道理台铁可以开放饮食 北捷不行
再者全世界好像只有北捷不能饮食
不清楚当初创立这条规定的目的
然后也衍伸出一堆检举魔人
什么婴儿哺乳被检举
什么病患吃慢性疾病药物饮水被检举
若说为了保持北捷的卫生环境
那就多请清洁工维持不就好了？
餐饮店家愿意入驻各站店面增加北捷副业收入
又可以增加就业机会不是双赢？
※ 引述《steven005 (steve)》之铭言：
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: 1.媒体来源:联合报
: 2.记者署名:联合报 记者杨正海
: 3.完整新闻标题:
: 北捷副业惨 小巨蛋首度亏4600万
: 4.完整新闻内文:
: 台北捷运今年1至8月的赤字逾30亿元，本业加副业全年最惨恐赔80亿元，台北市议员王鸿
: 薇昨天在议会质询指出，北捷副业几乎都亏损，包括猫缆、儿童乐园等都是几千万亏损，
: 连台北小巨蛋，目前已经确定亏损至少4600万，这也是北捷从2008年接手小巨蛋营运以来
: ，首度亏损。北捷表示，因受疫情影响，会撙节开支。
: 王鸿薇说，北捷一次疫情就惨亏，不知道要多少年才能补回去，捷运公司还新增副业，会
: 不会越做越亏，这都需要更审慎评估，例如北捷现在卖咖啡、红酒，还经营线上商城，但
: 商城到现在只赚4万元。
: 王鸿薇指出，目前全台捷运公司都处于亏损，9月各捷运公司评估，新北是2.2亿、桃园9
: 亿、台中6亿、高雄8亿，台北市身为领头羊更是亏逾50亿，过去北捷都是靠副业弥平亏损
: ，如今可以说是全线失守。
: 王鸿薇举例，猫缆亏损了近1亿，儿童新乐园亏破5500万元，让这些本来是救命的副业反
: 而都成了拖累，北捷未来规画新的大众运输导向发展（TOD）案恐怕得好好想想，否则越
: 做越亏，到时候只会拖累下一任市长。
: 王鸿薇指出，捷运设施长期以来许多都是亏损的状态，还是要看路线的使用量来定夺，本
: 业以目前的订价策略，是偏向服务性质，疫情出现无疑是雪上加霜，副业的投资眼光更需
: 要精准，现在台北市就有几间饭店，才刚盖好不久就面临疫情，最后只能转为防疫旅馆苦
: 撑待变，都是值得市府警惕的案例。
: 北捷指出，因应疫情运量大幅减少，旅客客运无法开源收入，也坦言目前赚钱的项目和营
: 收，大多靠场站出租广告和场租的收入，未来仍将持续依据市府商业极大化政策来经营。
: 另外，北捷也正执行TOD案，加强营收，另辅以节流支出因应，例如调整人力进用时程，
: 以及非关安全的维修排程等。
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