※ 引述《DoraGmon (哆啦G梦)》之铭言：
: 无聊刷个FB
: 看到FB上的外送仔们说
: 又被砍钱了
: 看薪水的组成结构还蛮复杂的
: 变量太多让人无法计算
: 有没有听说外送仔又被砍钱了的八卦?
先说，我是UE司机。
外送被砍薪水已经不是什么新鲜事了。
这也是早可预知的事实，毕竟这行说白话就是入行门槛低，人人可做。
恰巧又遇上疫情，造成更多中壮年失业人口加入，原本就过剩的司机又变得更多。
其实就算没有这因素，薪水也是会降的，不过上述原因加快了时程罢了
我从19年中加入，兼职到现在约2000趟次。
比起一堆老司机随便过万的，真的是菜的要命。
不过也算是待过了外送行业的美好末代
记得刚加入时，一单70起跳(近单500公尺上下的还是有6X元啦)
这中间牵扯到太多事情，下面简略说几条就好。
1.司机数量过多
这上面说过，就不覆述了。
2.使用外送的店家已近饱和
以我家附近的热门商家来看，会用的就是会用，不会用的就是不会用。
会用的多是连锁或是年轻人开业餐厅，当然也有老商家使用。
不过比较偏低就是了。
3.外送使用者成长数过慢
从我及朋友周遭来看，使用外送app的人不多，约莫在20%上下
也就是说每5人仅有1人会使用外送服务，当然不一定准啦，生活圈问题。
虽然这比例已经算高了，像我办公室11人只有我在用
这还牵扯到使用频率的问题，我目前约1周叫餐1~3次。
上面大概就是会影响薪水结构组成的几个因素
再来说说UE薪水组成
旧制是 取餐费+距离+完成费=车资 但是公司还要再抽成，几%忘了。
反正最终入口袋的大概落在最低5X~最高1XX都有可能。(倍率也有算进去)
平均70~85，所以才会有最低70起跳的说法
叠单(单店取2单)，取餐只算一次。早期没夹单(不同店各取一单
现在的算法，说实在我真的看不懂，因为还有加入一个不可量化的因素：时间
这时间呢，又跟距离有点关系，好像算在一起，又好像没算在一起。
总之很乱就是了。
目前车资大概是这样：
接到单时与餐厅的距离(or前往的时间)+在餐厅等餐的时间+餐厅与客人的距离=车资
但是！人生最G8的就是这个但是！
在餐厅等餐的时间怎么算呢?
是司机到达就开始算吗?还是司机回报拖餐才开始算?
而且是等多久才算钱?目前真的无所依循。
总之现在的车资组成真的很玄就是，照我经验啦，0倍率状况下，每单40~44块就是了
叠夹单(就是一次送2单，UE最多也就是2单)74~82不等。
说到倍率，目前除北市区跟每周四外，基本都是0或1.1、1.2倍
我刚加入时(2019/06)动不动就1.4、1.5真的不复见了。
总之，目前的外送业已经不是可以正职的行业了。
像我兼职平日一天3小，均单落在1.3，也就是3小时4单，0倍率状况下只有194元
时薪60块吧~
https://imgur.com/a/YrPwCXH
周六5小时，均单落在2.6，也就是5小时13单，0倍率状态下仅684元
https://imgur.com/a/lWwHrsD
时薪130左右
眼尖的会看到我周日成绩超高
https://imgur.com/a/3nKWcJw
但是这是因为我有达成奖励趟次，3天35趟有735元
扣掉趟次奖励后当日薪水为979元，时薪为195元
所以要是没有达到奖励，这薪水可是难看哪~~
先声明，几乎所有趟次(共35趟)都在午餐(11点~14点)及晚餐(18点~20点)
不要看到我时薪有近200(199元)就说好好赚，这都还没扣油钱跟机车消磨
再说了，2019的时候可是有300~350元...
结论：雨天多点餐，救救老司机。