“普悠玛事故三周年，ATP仍天天故障”
记者会新闻稿_2021-10-20
https://npptw.org/yo6EZ0
时代力量立法院党团于今（20）日召开“普悠玛事故三周年，ATP仍天天故障”记者会，
并邀请普悠玛事故家属董先生以及林小姐，指出事故已经发生了三周年，但是ATP的故障
次数仍然居高不下，而原本应该要在明年第一季开始的第三方评鉴，由外部单位来检视台
铁的安全管理，台铁至今也没有提出预计目标、完成事宜及相关期程，令人质疑。
王婉谕委员表示，普悠玛事故之后又发生了太鲁阁事故，台铁的安全改善机制建立了吗？
先前都还有台铁营运安全处的官员在运安会会议上，对外公开表示台铁很安全，坐了几千
次都没有发生意外，事后官员虽然收回该句话，但是我们在乎的不仅是收回话语，而是应
该要改变这种官僚心态。
王婉谕委员指出，台铁在普悠玛事件发生后则一再强调列车上还有许多科技设备，众所皆
知的就是列车自动防护系统ATP，然而，在普悠玛事故发生前，针对ATP车上设备的故障情
形，竟然是从来没有统计过，直到本党前委员黄国昌提出质询之后，才在2019年开始统计
车辆上的ATP故障件数。
邱显智委员更进一步说明，统计出来的结果，却是令人更加怵目惊心，因为针对ATP的车
上设备故障数，2019年时就已达到472件，2020年每年故障数则有436件，而今年2021年到
本月9月为止，还有三个月未统计的情况下，每年故障总数仍已达341件。换句话说，针对
ATP车上设备的故障情形，根本没有明显下降的趋势。这个趋势，更从每日平均故障件数
可以看到，更有攀升的情形。在2019年时，每天平均有1.29件故障、到去年2020年时每日
平均则有1.19件，而到今年2021年，每日平均仍有1.26件的ATP故障。
邱显智表示，请问交通部长，这是一个可以接受的数字吗？如果可以接受，则请交通部长
大方地告诉大家，如果不能接受，社会大众面对这样天天都在故障的ATP，是不是应该要
设定一个改善的目标？不要让民众搭乘列车，好像在赌命。
陈椒华委员则提出对于第三方评鉴的质疑。王国材部长在六月时发新闻稿告诉大家，台铁
今年即将完成安全管理系统，明年第一季也将开始进行第三方评鉴，由外部单位来检视台
铁的安全管理。时力党团在9月30日发函询问，第三方安全评鉴的“预计目标、完成事宜
及相关期程”，然而，至今快要一个月过去，交通部根本置之未回。10月14日党团同仁请
交通部前来说明，交通部的同仁仍回答无法回复。苏贞昌院长在九月开议的总质询不断强
调太鲁阁事故是工地管理，试图告诉大家这跟普悠玛事故无关，然而明年即将上路进行总
体评鉴的第三方安全评鉴计画，究竟如何评鉴、评鉴了什么、以及它的完成期程，希望行
政院苏院长、交通部王国材部长可以尽快地清楚向全国国民说清楚、解释明白。
普悠玛事故的家属董先生表示，自从发生意外之后，妈妈因为半身不遂只能够卧病在床，
虽然家住在台东，但这三年来只回去两次，因为都必须在台北的医院进行复健治疗。看了
宜兰法院的判决，却只看到针对司机的究责。行政院、运安会、林佳龙部长都说过，发生
问题不单单是司机的问题。调度、采购、验收、保养，难道不是因为有种种因素，才会导
致事故吗？希望地检署帮忙伸张正义。
普悠玛事故的林小姐表示，这三年来真的很难过，普悠玛事故之后又发生了太鲁阁事故，
行政院的改善计画难道是写故事书吗？有没有落实执行？我的家人在普悠玛事故罹难，我
家人的亲友，在太鲁阁事故也罹难了，交通部有尽到对台铁的责任吗？宜兰法院的判决真
是疑点重重，起诉书中记载，普悠玛的采购验收有瑕疵，而ATP也是普悠玛采购的必要设
备，但为什么最后判决结果出炉，却没有相关的究责呢?
邱显智
立法委员 陈椒华
王婉谕
※ 引述《q10242 (黑田祐司)》之铭言：
: 现在正在直播中
: https://www.facebook.com/npp.2016ly/videos/398671195252178/
: 都已经三周年了
: ATP到现在还是时好时坏的
: 目前时代力量立法院党团正在开记者会 讨论这件事情