1.媒体来源:
※ 自由时报
2.记者署名:
※ 陈柔蓁
3.完整新闻标题:
※ 鸿海造车OK吗？杜金龙：台塑当年想做车，然后台湾车市坏掉了
4.完整新闻内文:
鸿海（2317）抢进电动车商机，连国家都力挺，但鸿海科技日展现车用能量当天，市场却
赏了鸿海股价一根大黑棒，资深分析师杜金龙指出，13年前国内石化龙头台塑（1301）也
是怀抱造车梦，甚至早早就看到电动车的趋势，找来集团内培养的经理人护持，自创品牌
FORMOSA，并打低价策略，遭逢2007年台湾车市严冬，萌芽不久的台塑汽车撑不住就挂掉
了。
台塑1992年发展加油系统，进一步在1996年成立台塑汽车股份有限公司，与韩国大宇汽车
、美国通用等在车辆进行技术合作，生产首款车“台朔一号”，并计画发展电动车系统，
“台朔二号”则以外型可爱、排气量仅800c.c.闻名，那时受国内出租车司机爱用，能成
为小黄车为车辆品质好的认证。
杜金龙说，台塑汽车做不起来，跟整体车市温度也互为因果，但主要是台塑惯以集团思维
行事，讲求经济规模，因此行销战术只有一招“打价格战”，可是这招在本业塑化纺纤行
得通，到别的行业可会打乱市场秩序，例如以南亚科（2408）做内存，同业华亚科（
3474）、华邦电（2344）就没好日子过了，宏达电（2498）更不用说，相信他的投资人被
笑一辈子。
鸿海是电子代工之王，做笔电、手机、平板很强，精于管理财，但也是从价格切入，做什
么产品，那个领域就变红海。
杜金龙观察，鸿海现在不复以往霸气，尤其造车，要靠别人加持，每月一次跟国内外公司
的合作备忘录（MOU）已激不起投资人兴趣，而科技日没新进度，仅是过去车用产品总复
习，遑论刺激股价走升。
5.完整新闻连结 (或短网址):
※ https://bit.ly/3pgaDlz
6.备注: