※ 引述《bulden (要死的生鱼片)》之铭言：
: ※ 引述《Refauth (山丘上的长号手)》之铭言：
: https://0rz.tw/6KHqj
: 车本身就问题，车是他修的吗!
: 录音都在!
: FXXX!
: 系统是他要自己自作主张要关的吗!
: https://0rz.tw/BfeVF
: 整串的录音档就在这里!
: 都还找的到!
: 维修还做完四级的大保养，然后副局长面对黄国昌前立委，说只做了三级!
: 主风泵的测试机台正要采购，所以主风泵到底有没有保养检修!
1991年11月15日于台湾苗栗县造桥乡的铁路事故，当日一列自高雄发车的1006次
EMU100型自强号列车（后方挂E224补助机车）在山线的134号志站与南下1次莒光号
发生侧撞事故，造成30位乘客死亡112人轻重伤。
跟这件还蛮类似的,网络上还不少影片,但是判决书网络上找不到(或许是年份太久,
没上传到网络)
[以下撷取自维基百科]
<事故经过:>
当日下午四时，南下1次莒光号于134号志站正转辙轨道进入副线当中交会列车，因当
时设置于北上1006次EMU100型自强号机车端的ATS／ATW系统故障（而于高雄站出发时
于列车编组尾端加挂E224辅助机车行驶），并且通过134号志站疑似显示为绿灯，自强
号司机员苏金焜看到异状时已来不及煞车，导致自强号列车边撞莒光号还没开入副线
的第七节车厢，莒光号第七、八、九、十车厢及自强号前三节车厢出轨翻覆，这场事
故导致30死112伤...，同时时任台湾铁路管理局局长陈世芳以及自强号司机员苏金焜
皆被以业务过失致死罪起诉。司机员苏金焜被判刑四年有期徒刑。
<事故后续:>
部分台铁司机员及家属认为司机员苏金焜自述在发车前已经告知当时高雄站该班自强
号列车的ATS/ATW故障，且134号志站被通报故障数周台铁仍未维修，因此认为苏金焜
并非导致此次意外的主因，但皆被台铁局否定，部份家属与司机员甚至自掏腰包提供
苏金焜经济协助。苏金焜在服刑后表示自己不认同台铁的事故报告，在开车前他早已
提出设备异常的口头报告，且号志站故障这两件事情台铁皆不列入报告，有失公平，
但是他自认有道义上的责任，所以被判刑并无异议。