※ 引述《Refauth (山丘上的长号手)》之铭言：
: 1.媒体来源: 联合新闻网
: 2.记者署名: 记者戴永华／宜兰即时报导
: 3.完整新闻标题: 普悠玛翻覆死伤司机员被判重刑 法院：未见悔意态度不佳
: 4.完整新闻内文:
: 普悠玛翻覆死伤司机员被判重刑 法院：未见悔意态度不佳
: 记者戴永华／宜兰即时报导 2021年10月18日 周一 下午2:40
: 发生在3年前的普悠玛列车出轨翻覆意外，宜兰地方法院今天一审宣判。
: 法官认为，司机员尤振仲关闭列车自动防护系统（ATP）且超速达140公里，
: 是造成意外主因，犯后又无悔意，重判4年6个月，台铁另2人判无罪。
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: 过失致死罪最高刑期5年，宜兰地方法院认为，对司机员尤振仲的判决适当。
: 另外，针对检方之前起诉书被告柳灿煌（时任台铁局机务处副处长）
: 疏未将“ATP远端监视系统”列入检验测试程序，致普悠玛电联车于检验测试程序中，
: 未察知“ATP远端监视系统”未作动即投入营运，而有过失。
: 法院今宣判认为，柳灿煌虽主持“倾斜式电联车136辆购案”技术资料总检讨会议，
: 其已依照规定召集相关技术人员进行审查会议审查，
: 惟因制造商住友公司、日车公司所提供文件有疏漏，
: 未将“ATP远端监视系统”列入检查、测试项目，尚难迳认为被告柳灿煌过失。
: 另一被告吴荣钦（时任台铁局综合调度所所长），地检署起诉理由认为，
: 未察知“ATP远端监视系统”没有连线启动，而有过失。
: 但法院主张，被告吴荣钦在普悠玛电联车采购案所负责部分，
: 仅系于列车试运转阶段负责调配车辆行车调度，并未参与“整备测试”，
: 自难认其有未察知ATP远端监视系统未作动之过失。
: 这起意外发生在107年10月21日宜兰新马火车站的普悠玛列车翻覆，造成18人死亡，
: 宜兰地方法院今天宣判司机员一人有罪。
: 判决书指出，司机员尤振仲误判列车动力切断系因ATP系统（即列车自动防护系统）故障
: ，擅自关闭ATP系统，一直未依规定重新启用系统。在行经新马火车站一处大弯道时，
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: 超过速限75公里，以140公里高速驶入新马站前曲线半径306公尺弯道路段，
: 造成列车出轨翻覆，18名乘客死亡、116名乘客轻重伤。
: 法院说，尤振仲因前述严重疏失造成重大死伤，往生被害人家属遭受家庭成员骤然离世，
: 椎心之痛与遗憾永难平复与弥补，受伤被害人承受身心痛苦与折磨，
: 所衍生之损害实属重大，且犯后否认犯行，未见悔意，犯后态度不佳，
: 处有期徒刑4年6月。 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 5.完整新闻连结 (或短网址): https://tinyurl.com/ptzmdysh
: 6.备注: 真相大白了。
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运安会在公布事故调查报告的记者会上
也以运输公安的专家角色来评估 会超速不能全归咎在司机上
是因为事故发生前 忙于和检查员处理主风汞、风压机故障的问题排除 无法专心于驾驶上
并说这是台铁制度的问题
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这是板上的铁道迷大大基于通联记录所做出的分析判断
不一定全部都属实 但是可以让我们想像事故发生前的大概场景
如果今天我是那个司机 对于台铁对于维护火车常常这样小病当做无病 一定感到很无奈
可是为了工作考绩 又只能硬著头皮去开
火车在行驶中出问题 自己无法排除
和检查员反应 结果一路上鸡同鸭讲 故障的问题根本无法排除
然后看着火车误点越来越严重 到时候又要被扣考绩了
当下是我 我也一定会心急 手忙脚乱 不小心就疏忽了行驶的状况了
结果法院对于自己的两位长官判决是这样
ATP远端监视系统没有列入检查、测试项目 并非长官的过失
未察觉ATP远端监视系统没有连线启动 也不算是长官的过失
然后法官说我擅自关掉ATP系统 又迟迟不重新启动
可是看司机员和检查员的通话纪录
看起来是司机和检查员彼此不知道对方发生什么问题 该怎么排除问题
两个人还在摸索中 就出轨发生事故了
不是说司机没有错 超速驾驶是事实 但是当下和检查员忙于排除故障 情有可原
而是看起来是体制内的相关知识培训、维护的SOP也有问题
但看起来好像判决要把所有过失都判在我身上了
这样到底是我要怎么认罪 是要我所有都扛下来吗
当然是不会接受
结果反而被法官说 我犯后没有悔意 态度不佳 这样怎么吞得下去
以上并非事实 而是依据运安会的说法和版上大大的分析去模拟
去想像如果当事人是我 我会有什么样的反应
如果大家今天是那个司机 会有什么样的反应呢