最早要求说要开放直接左转其中一项很大的理由就是：
在路口设置“待转区”很危险会变成“待撞区”
但当有人提到说要把所有的“待转区”全面涂销的时候又改口说“是不强制待转”
然后又要求保留“待转区”
不是说“待转区”=“待撞区”很危险所以才要政府开放直接左转?!
那“不强制两段式左转”不就等于是继续保留这危险的“待撞区”了?!
继续让人有“留在待撞区”的风险?!
由“开放直接左转”变成“不强制待转”
然后要求说能“直接左转”也能“两段式左转”并存
这就是很典型的“自助餐”心态
基本上就跟豹子头跟包龙星说得那句经典台词一样
“我 全 都 要”
这就不是所谓的“争平权”而是“争特权”了......
顺待一提.....
既然摩托车族想与汽车一样
那是否能接受也与汽车一样实施“一年两验”?!
而且不是只有单纯地排气检测
而是从外观灯具 机械结构到煞车性能的检测
不过到时“反对一年两验”声浪一定颇为巨大.....
(不过看看路上有多少前后灯没亮 后视镜缺坏而不修的白牌机车有多少...)
※ 引述《TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)》之铭言：
: 白牌机车族
: 大概是我看过台湾同温层最厚的
: 被红黄牌看不起还是力挺红黄牌路权
: 反待转 反禁行机车
: 但问他们禁止左转怎么办
: 突然又不反待转 改口说两者并存
: 智能到底多低？