1.媒体来源:
联合报
2.记者署名:
记者吴姿贤／台北即时报导
3.完整新闻标题:
基隆捷运喊30年还没盖！交通部：一个月内确认最后路线
4.完整新闻内文:
基隆捷运喊了30年，去年北北基三首长及交通部长共同拍板为“中运量捷运”，但路线、系统、经费都没有定论，交通部长王国材今天表示，现在路线包括基隆、北五堵，新北市府也希望路线要顺着汐止区公所服务汐止人口，一个月内会与相关县市首长确认最后路线，以及由谁兴建、由谁营运。
基隆捷运命运多舛，2006年基隆前市长许财利说要与民生汐止线相通，市区将有四条轻轨；2007年基隆前市长张通荣称要整并为山线及海线。现任基隆市长林右昌2014年在竞选时，也提出捷运板南线延伸到基隆的政见。2017年中央政府宣布打造与台铁共用轨道的Tram-train轻轨捷运系统，并纳入前瞻基础建设计画，2019年4月10日行政院核定可行性研究，同意以全线四轨办理后续综合规画，全线约19公里、共计12站。2020年10月13日基隆、新北、台北三市首长与交通部前部长林佳龙举办会谈，会中同意将基隆轻轨升级为具备自动车运转的“中运量捷运系统”。
立法院交通委员会今天邀请王国材业务报告并备询。立委邱臣远质疑，基隆捷运的路线、系统、规格、路廊规画十多年来一变再变，林右昌两任市长届期将要满任，但交通部在立法院最新会期的报告都没提到基隆捷运，“到底是不是无法确定的工程？林右昌满任前可以动工吗？路线、系统何时定案？基隆捷运一变再变，会不会变不见？”
王国材表示，基隆捷运一开始用Tram-train系统拟与台铁共用轨道，比较省钱，但后来发现对台铁营运效率及安全会产生问题，后来才变更为四轨方案，后来北北基及部长会议又把轻轨升级为“中运量系统”，现在正在“路线跟系统优化过程”当中。
邱臣远指出，108年4月10日计画名称为基隆轻轨、总经费81亿元，109年10月13日基隆市府又跟台北市府谈论“延伸到南港站”，增加60亿元经费、总共140多亿元，109年10月13日北北基跟部长会议升级为中运量捷运，增加300至400亿元，现在最新资讯今年9月基隆市府跟新北市府都提出“路线变更”，路廊要往七堵、北五堵、六堵、百福社区延伸，新北段的民生汐止也都有做相关的变更申请。
邱臣远质问，基隆捷运经费会不会又变动？到底经费上限多少？为何基隆人等一条捷运等了30年，中央地方都非常支持建设，前瞻也给予经费，至今却无法确定基本的经费上限、路线、系统，以及最后由哪个县市或由中央营运？这才是要务实讨论的问题。现在都没有配套规画，但“只闻楼梯响、没有实际作为”，应该具体承诺时间跟路线。
王国材表示，基隆捷运目前定调为“中运量捷运”，现在路线包括基隆、北五堵，还有新北希望路线顺着汐止区公所，服务人口或未来发展较多的区域。 现在已经请交通部次长胡湘麟到各个单位综整最后意见，一个月内会找相关县市首长确定最后路线，包括由谁兴建、由谁营运。
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