※ 引述《yuzukineko (闪亮三叔公)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 中央通讯社
: 2.记者署名:
: 记者王承中
: 3.完整新闻标题:
: 民团吁废机车两段式左转等规定 交通部：尊重地方规划
: 4.完整新闻内文:
: （中央社记者王承中台北20日电）民间团体呼吁解除内侧道路禁行机车及两段式左转等规
: 定，交通部表示，现行法规可让地方政府因地制宜考量，但多数地方政府认不宜贸然废除
: ，交通部尊重地方政府的交通管理规划。
: 机车路权抬头 民团吁取消不合理规定改车向分流
: 交通部路政司专委李昭贤也指出，不是所有的路口都适合机车直接左转。
: 针对民间机车路权团体呼吁解除内侧车道禁行机车及机车两段式左转，交通部表示，因涉
: 地方政府规划交通标志、标线、号志的设置，交通部曾函征全国各县市政府、警政署等单
: 位意见，并于民国106年5月26日召开会议邀请用路人及相关单位讨论。
: 交通部指出，现行法规已可让地方政府因地制宜考量，而多数地方政府认为不宜贸然废除
: ，交通部尊重地方政府综合评估当地道路交通环境，及居民特性后的交通管理规划。
: 交通部官员说，目前已有台北市、新北市、桃园市及新竹县开始试办取消内侧车道禁行机
: 车及开放机车直接左转，且追踪实施后的事故改善情形，并逐步扩大检讨。
: 李昭贤表示，现行法令架构尊重各公路主管机关，六都近期也在一些地区试办开放机车直
: 接左转。
: 但李昭贤说，由于机车需要变换车道，开放机车不需两段式左转会对路口跟路段造成影响
: ；交通部基本态度是认为，不是所有路口都要强制机车两段式左转，但也不是所有路口都
: 适合机车直接左转。
: 李昭贤指出，机车是否要两段式左转，应考量车流、路行、安全及效率，车道数越多，车
: 流量越多，冲突交织量越大，有交通安全的考量，后续有待进一步评估。
: 警政署交通组副组长刘振安表示，若该路口管制机车要两段式左转，少数机车硬要直接左
: 转，可能造成其他汽车驾驶人的疏忽，危险性很大。但对是否采用车种、车速分流，警方
: 完全尊重交通工程单位的交通管制设计，没有一定要对车种、车速进行管理，但执法一定
: 依据法令及工程设计。
即使开车，直接左转没看对向直行车一样撞啊，二段式左转跟交通安全没有任何关系唷，不要瞎掰好吗。
二段式左转只是为了落实汽机车分流，在内侧车道禁行机车的安排下，机车无法在内侧车道直接左转，但是又有左转需求，为了让这项政策产生的bug能够解套，所以把机车无法于内侧车道直接左转的bug，拆解成两次直行，跟交通安全没有任何关系。也因为是直行，所以不需要打方向灯。
所以问题回到内侧车道禁行机车了，然后回到汽机车分流政策讨论就可以了。
: 公路总局监理组交安科科长梁春泉说，针对两段式左转，公路总局已与机车路权团体建立
: 沟通平台，蒐集意见精进改善，纳入后续道路兴建工程中。
: 面对机车相关议题，梁春泉表示，公路总局采取开放的态度，未来会持续邀请相关机车团
: 体提供建议，并在适当位置进行试办及改善。（编辑：康世人）1100920
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202109200027.aspx
: 6.备注:
: ※ 一个人三天只能张贴一则新闻，被删或自删也算额度内，超贴者水桶，请注意
: ※ 备注请勿张贴三日内新闻(包含连结、标题等)