※ 引述《steven56138 (史蒂芬盒)》之铭言：
: ※ 引述《fraternity (听说小新比鲁夫聪明)》之铭言：
: : 如题
: : 因为汽车都怕被左转车挡到，所以都不敢开在内侧
: : 内侧车道常常是空的
: : 阿机车就是机动性很强
: : 你汽车不敢开内侧，那就给机车骑阿
: : 汽车、机车、公共汽车
: : 全部都挤在外侧，到底是想怎样啦
: : 三线道被弄得跟单线道一样挤
: : 到底哪来的数据说机车不能骑内侧车道的？
: : 哪来的数据说机车要二段左转比较安全的？
: 台湾会有这种独步全球的脑残规定
: 应该跟机车先入为主的观念有关
: 政府就只会无脑觉得汽车就是比机车快
: 所以某些内侧的快车道就只让汽车走
: 二轮就只能骑外面
: 有这种神奇规定我只能说 可怜啊
: 要解决问题就是一句话 “跟上车流”
: 不管是汽车还机车还砂石车
: 只要跟上车流速度保持安全距离就不会出事了阿
: 道路划分就
: 左转靠左
: 右转靠右
: 直走走中间
: 就不用去分什么汽车道机车道
: 弄到最后外侧车道乱成一团
: 无言==
基本上
中央交通部与地方交通局并没有对此做过技术面的回复，于是就任人猜测了，这是个人解
释角度之一。在工程设计上，完全对称的车道有‘美观’的效果，但是笑果如下，全台湾
都这样北七，以台中的例子：
https://news.tvbs.com.tw/local/1581506
小心违规陷阱！直行ing车道突变“左转专用道”
记者 李采颖 / 摄影 苏泰盈 报导
TVBS
...
到了路口处，内线车道就会被划分成“左转专用道”，直行驾驶如果没有注意，就可能会
被检举开罚，但到了路口处才发现，想转换车道也来不及，因为跨越双白线也是违规。
...
台中市政府交通局交通工程科长周志远：“左转车流量比较大的路口，交通局会依照时间
路口的几何条件，来规划左转专用车道。”
台中市交通局表示，会评估设置左转车道，依照路口实际的状况，在前一个路口设指向线
，或是路段中设标志，提醒驾驶前方车道，让行车动线更加安全。