※ 引述《KMTGG (KMTGG)》之铭言：
: 这东西专有名词叫做分流式指向线
: 是台大土木某教授推出来的东西 运研所有他的研究论文可以自己google
: 这东西一开始是在台中试办 所以台中很多路段都采用这种画法
: 重点来了
: 那位某教授提出的研究表示这种分流式的画法因为直行箭头独立在左边 所以会诱导直行
: 的机车靠左行驶 这样才不会跟要右转的车流混流造成事故
: 他的研究我尊重啦 但是根本问题根本不是指向线的问题 而是外侧车道太宽的问题
: 台湾的外侧车道动不动就画到3.5米甚至4米以上 一台汽车的宽度顶多也才2米 你车道却
: 画到3米宽以上…旁边缝那么大 能钻过去的都会想钻吧 这是空间的问题 不是什么画个分
: 流箭头人家就会照你的箭头走…
: 还有这种分流式箭头还会衍生另外一个问题 就是直行跟右转的箭头被分开画 当有车辆等
: 红灯时车体遮住某边的箭头 会让后方驾驶人误以为该车道是直行专用或右转专用 反而不
: 利车流续进
对于学术研究表示尊重 很多东西也的确需要试办才能确定效果
https://goo.gl/maps/xKx2y7z3h4FRpByT8
但是台北市的标准车道也这样画耶 (宽度绝对不到3.5m)
而且可以看到原本的箭头是正常的
一直到2019/08都是单箭头 2020/10的照片就改成双箭头
阿北可以解释为什么要这样画吗?