※ 引述《jimgene (jimgene)》之铭言：
: 之前就说过了
: 台北那个人流
: 捷运都要亏钱了
: 其他县市盖捷运不用想想吗？
: 高雄就是一个失败的例子了
: 桃园要接着失败
: 然后台中又要接着失败
: 然后一堆弱智跳出来说
: 公共运输本来就不是要赚钱的
: 但是
: 你至少考虑自偿比率吧
: 现在一年几亿
: 县市自己不能负担
: 结果又是借钱
: 借钱是不用还吗？
: 国家预算什么都还没花
: 每年就要扣几十亿
: 我们国家很有钱吗
: 更不用说，之前还在说高铁南延到屏东
: 这是头撞到想不开
: 还是被雷打到？
我印象中台北会亏钱原因，是因为要算成本，把建置成本摊在每年里面，
所以要靠土地开发或者广告收益来赚钱，
桃园捷运不太一样，他本身是中央建置，中央出钱，然后送给桃园市政府
https://tinyurl.com/yjt9s7yl
节录：
对于机捷赚钱，交通部前部长叶匡时则在脸书表示，所谓的净赚2亿应该只是会计上的意
义。他指出，关键在桃园机场捷运所有的建设经费（大概1200亿左右），都是由中央补助
，桃园市政府没有出一毛钱，因此，桃机没有折旧的问题，从帐面上来说，自然会赚钱。
所以今天这篇新闻最大问题在于
今天去掉建置费用，桃园自己营运根本养不起这条捷运，
一年赔掉15亿以外，他还对外招聘人员来增加营运成本，
对于没人使用，但是需要很多人来经营这件事情，其实本身就很诡异
不过没差，阿灿都要高升了，
这个烂摊子就留给下一届去处理吧