※ 引述《LoveWin7 (WIN 7再战10年)》之铭言：
: 小港国际机场虽然要盖第二航厦了
: 不过小港国际机场的问题就是离住宅区有点近，晚上不太能有班机起降
: 如果真的要盖南部国际机场，哪个地点比较适合呢?
认真回
如果不是只关心单一建设
而是要追求各项交通建设的综效
南台湾真正合适的地点只有一个
答案是屏北机场民用
但重点在组合技
https://i.imgur.com/7s8pPpE.png
昨天的新闻, 光头说要在六块厝高铁盖棒球场运动园区
但是体育相关产业链, 能带给屏东的经济产值并不高
真想提高建设投资资金的 RoE
应该是 屏北机场+屏东高铁 效益才会好
桃园机场天高皇帝远磁吸不到
高雄左训中心却没几公里相互盖台
在屏北机场搞屏东航空城, 比运动园区要有用多了
如果高铁直达机场航站免转乘
加上专攻利基市场做成廉航基地
大概连台北宜兰的乘客都吸引得到
嘉义台南的机场可以纯军用
光是空厨之类的周边产业链
就可为屏东年轻人带来许多就业机会, 不用北漂
想把高铁拉到屏北机场, 得从高雄拉过来
高雄铁路地下化, 是在运行中铁轨的旁边盖地下轨道
暗示当台铁把路线切进地下之后
原来的地面路廊一定会空出来
闲置路廊就是高铁进城的捷径, 不用再征地拆房子
所以高铁除了经高雄以外, 更可以顺势延伸到台东
这是南部国际机场设在 弥陀/归仁...... 等地无法产生的综效
要做成屏北国际机场
现有跑道长度显得有点短
https://i.imgur.com/x2yhUqX.png
但往东延伸, 就算延长到五公里长都不是问题
这时候台 3 线就可以顺便截弯取直
跟复兴北路地下道一样穿过机场
运行中的松山机场挖地下道很难搞
还没营业的话, 明挖覆土就不会是什么大问题
顺便也可以拉一条台铁支线, 沿 台3/自由路 进入屏东车站
不过这个理想
即将毁在光头手上
只要六块厝高铁站动土
南部国际机场就再也没有如此绝妙的地点了
盖在哪还不都一样烂