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中时新闻网 卢伯华
根据德国科隆国际经济研究所最近发布调查报告显示，在欧洲内部市场上，中国对德国
构成了越来越强大的竞争压力。包括机械制造和汽车工业等德国的传统强项，中国也在
不断挑战德国的霸主地位。
《德国之声》引述《世界报》的报导说，在2000年到2019年期间，中国对欧洲的出口大
幅度提升。德国和欧洲应对这一发展趋势高度警觉，因为事实证明，中国总是会将经济
成就转化成政治影响力。
这篇题为《中国已对德国核心产业构成威胁》的报导说，同以前不同的是，中国企业现
在已开始越来越多的向欧洲出口技术含量很高的工业产品，这些产品原本是德国的强项
产品。据科隆经济研究所的报告指出，中国对欧盟出口产品中，技术产品的比例已经20
00年的50.7%增长至2019年的68.2%。
科隆经济研究所的专家马蒂斯（Jurgen Matthes）表示，中国产品不仅在全球市场上对
德国构成竞争，在欧洲本土市场上也同样如此。从2005年以来，德国对欧盟市场出口产
品的份额一直在回落。总体回落幅度虽然不大，但德国拳头产品的份额却在明显下降。
马蒂斯表示，尤为令人惊讶的是，中国早已不再是服装、玩具等简单商品或标准化娱乐
电子产品的供应商。一些我们认为只有德国才拥有相关技术的产品也早已成了中国的出
口产品，其中包括机械制造、药物制品以及汽车工业产品。
德国工业界普遍认为，由于中国政府对本国企业提供高额补贴，市场竞争早已出现了扭
曲。因而欧盟必须采取措施，以保障公平的竞争环境。德国工业联合会总监朗格（Joac
him Lang）表示，德国必须认清中国的真面目，即制度性的竞争对手，欧洲对此也必须
表明态度。
报导说，多年以来德国总理梅克尔从未有过如此态度鲜明的表态。因为她不想得罪中国
这样一个重要的交易伙伴。现在的关键问题是，下一届德国联邦政府会如何应对北京呢
？
德国汽车工业经济研究所（CAM）周日发布的汽车工业创新排行榜上，大众公司以技术创
新最多荣登榜首。但德国在汽车工业界的霸主地位显然已经受到强劲挑战，排名前10的
汽车制造商中有3家来自中国。
《柏林日报》称，在电动车领域和用户体验方面的创新使大众公司获得高分，而戴姆勒
则在自动驾驶方面赢得好评，宝马以总分88分排名第4。排名第5的是来自中国的上汽集
团，此外长城和吉利也都得以跻身前10名。德国汽车经济研究所所长布拉策尔（Stefan
Bratzel)警告，除了特斯拉之外，德国汽车工业还面临来自中国的创新竞争，中国在电
动车、联网以及自动驾驶方面也已经具备优势。