来源：邱显智脸书
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消失的游览车检验报告，到底有什么不可告人之处？
　
今年3月16日，苏花公路宜兰东澳段发生游览车自撞山壁意外，造成6死39伤的惨剧。
　
运安会的期中安全通告表示：事故车辆车速仅45公里，座椅却与车身脱离被抛至车外，显示 #游览车座椅安装方式有系统性问题。
　
随后，交通部3月29日在立法院表示：依目前召回情况来看，并无重大违失，预计718部游览车可在清明连假前完成检测。后续，交通部前后共召回1189辆游览车进行检测。
　
很奇妙的是，媒体在6月揭露，交通部委托车安中心进行安全查核，最终发现789辆有未按图施工的缺失，占召回车辆的66.3%，#三分之二的游览车都有安全问题。
　
时力党团7月初行文车安中心，要求提供游览车检验报告。车安中心说，相关资料宜由交通部提供。
　
时力党团再行文交通部路政司，要求提供报告。
　
一个多月过去了，交通部路政司已读不回。
　
请问交通部王国材部长：
1.为什么3月的时候打包票说没问题，后来却发现大量缺失？3月的召回检测，究竟怎么做出“并无重大违失”的结论？
2.高达三分之二，共计789辆的召回游览车有缺失，这些车子的缺失改正了吗？改正前，有没有在路上继续行驶载客？
　
3.这么重要的报告，为什么不主动对外揭露？甚至不愿提供给立法院，到底有什么不可告人之处？
　
这种面对车安的态度，显然交通部还是没有从太鲁阁事件学到教训。