看到这篇就知道台湾交通为什么那么烂 那些违停警察不抓就是纵放啦 违停造成多少车祸伤亡了 政府从来没在意过 可悲
因为每个人都想着以车为本的交通方式 路能通过最多车最好 事实上国际主流早就不是这样了
国际上主流是人本交通 以人为本 通过最大的人流量 并让所有用路人都有舒适的空间 而且台湾地狭人稠 绝对不适合车本交通
交通量大的大顺路最适合做轻轨 搭乘量才会高啊 做到交通量小的地方 没有人要搭 又要被各位讲贪污啦 白痴政策啦之类的
轻轨的成本每公里只有捷运的1/4-1/10 营运成本更是大幅降低 因为站体小 不用开冷气等等 早就变成国际上 特别欧洲国家推广的运输方式 在交通量不特别大的地区非常适合
因为台北捷运太成功 台湾人只知道捷运很方便 其他运输方式都觉得跟屎一样
因为双北捷运有超大的人口基数及交通量支撑 双北以外 根本不需要捷运路网 最多一两条捷运主干线 其他支线用轻轨解决 便宜有效 建设期快 绝对是最好的方式
希望有一天 台湾的交通能真的做到安全有效且友善 让每个用路人都可以舒适上路 平安回家
现在台湾一年交通事故死3000人
日本已经不到3000人了 人家的努力真的值得我们好好参考
※ 引述《A6 (短ID真好)》之铭言：
: ※ 引述《ae034 (gone with wind)》之铭言：
: : 最近大顺路轻轨二期的施工围篱都搭好了
: : 大顺路好像本来就很小条
: : 现在变得更小条
: : 加上有时有路边违停
: : 开车骑车都更不方便
: : 不过也有乡民觉得违停就通通检举
: : 让大顺路的居民习惯轻轨的存在
: : 以后通勤上学也能搭轻轨
: : 不知各位乡民怎么看？
: 但凡有在高雄生活过得 就知道大顺路本来就不适合轻轨
: 大顺路本来就不够大条 但是车流量又很大
: 更别说他还连续跨过几个车流量很大了路口
: 九如路和民族路
: 我都不敢想像 盖好之后这几条路早晚的乱象.....
: 连台铁都地下化了 结果高雄市府反过来要弄地面轻轨 就很扯
: 而且大顺路还是少数绿化非常好的道路