原文恕删
从这里就可以看到台湾交通的问题
用最常讲的交通3E来解释
交通3E：Engineering（工程）、Education（教育）、Enforcement（执法）
这是有前后承接的关系
如果你教育做得超好执法彻底，结果路上硬件设施跟屎一样
不违规根本过不去，那就要检讨硬件设施问题在哪
Engineering（工程）
这次造成车祸很大的原因就是快慢车交织的问题
从影片也可以看出他一路上超了一堆机车
中华路有快慢车道分隔岛，但是分隔岛内侧禁行机车
所有的白牌机车都会挤在外侧
骑得快的机车和骑的慢的机车容易产生速差问题
在这里还是要再解释一次
速度不是造成交通事故的主要原因，速差才是
当大家都用差不多的速度行驶时，只要保持好行车间距
就比较不会产生追撞问题
但是如果有一台快车骑在一群慢车中
就容易因为速差而导致事故
所以如果可以涂销分隔岛内侧的禁行机车
让所有车辆依照车速行驶于不同车道（车速分流）
就不会看到这种在外侧车道超过很多车辆的情形
最经典的禁行机车
https://imgur.com/FvCyAQp
画个机慢车优先道，结果变成汽车的停车格
你要过就只能辗过禁行机车
而车道设计是一回事，驾驶人行为又是另一回事
该如何确保每个驾驶人都有足够的素质
就得从Education（教育）着手
Education（教育）
在这次车祸中可以看到，有很多近距离且右侧超车的行为
不管汽机车在考照时一定都会读到
超车又从左边超，且要保持适当距离
先不论适当距离应该要抓多少
超车从左边是非常明确的
但是长期以来政府又宣导“机车就是要靠右骑”
台湾路上又常常有那种八公尺宽的外侧车道
这时如果你是骑士
你看到前面那台车右边超空，你会不会很直觉就从右边超
这就是目前交通混乱的其中一个原因
政府的错误宣导＋超好考的台湾驾照
不管是场考、路考或是课堂教学
都没有办法让驾驶人有足够的能力跟不同车种甚至行人互动
所以在美日给他们国家旅客到台湾的旅行建议上
写说台湾的驾驶素质不佳要小心
不过如果哪天在发驾照时真的做到良好的教育
结果路上还是一堆三宝呢
那就进入另一个层面Enforcement（执法）
Enforcement（执法）
一个驾驶人如果受到很好的驾驶教育
并且得到政府认可有能力行驶上路
结果还是做出一堆三宝行为，这样该怎么解决？
简单嘛，直接罚爆
一次不怕两次不怕，罚他个一百次
视情节吊销驾照
警察严格执法下去
违规者就变少了
目前台湾警察的执法非常不确实
你会看到各种违停外线左转内线右转
结果警察通通当作没事一样骑过去
但是执法必须建立在合理的情况
如果是大众非常自然就会违规的地方
那就必须检讨是否设计有问题
举几个例子
新北大桥
https://imgur.com/lX25lv8
桥上的机车道有个闪电弯
因为太常发生事故，所以被插上机车道速限15
请问有哪台机车真的会骑15？
如果旁边架测速照相，直接国库大丰收
还有可能因为看到测速照相突然减速造成后车追撞
斑马线内的待转格
https://imgur.com/IMzqbf7
依照规定机车不能压行人穿越道
但是你要怎么不违规进入待转格？
在严格执法下
压到了，国库再次大丰收
况且机车在斑马线上对行人超危险
大半夜打一堆其实是希望能有更多人站出来为了交通改革努力
目前台湾每年因车祸死亡3000人
假设下半年因疫情死亡人数跟上半年一样（希望不要）
那也才1600人，只有车祸死亡一半多一点
你不戴口罩走在路上还比较容易因为车祸死掉
既然大家因为疫情可以一起努力做到这样
也希望大家能够对交通问题有更多的关注和支持
让台湾的交通能够变得更好
最后推荐火花罗的Youtube频道
https://reurl.cc/Q9qGk0
他对于交通议题做了非常多的努力
不管是汽车、机车、行人甚至轮椅族的权益都有涉及
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