原文恕删
从这里就可以看到台湾交通的问题
用最常讲的交通3E来解释
交通3E：Engineering（工程）、Education（教育）、Enforcement（执法）
这是有前后承接的关系
如果你教育做得超好执法彻底，结果路上硬件设施跟屎一样
不违规根本过不去，那就要检讨硬件设施问题在哪
Engineering（工程）
这次造成车祸很大的原因就是快慢车交织的问题
从影片也可以看出他一路上超了一堆机车
中华路有快慢车道分隔岛，但是分隔岛内侧禁行机车
所有的白牌机车都会挤在外侧
骑得快的机车和骑的慢的机车容易产生速差问题
在这里还是要再解释一次
速度不是造成交通事故的主要原因，速差才是
当大家都用差不多的速度行驶时，只要保持好行车间距
就比较不会产生追撞问题
但是如果有一台快车骑在一群慢车中
就容易因为速差而导致事故
所以如果可以涂销分隔岛内侧的禁行机车
让所有车辆依照车速行驶于不同车道（车速分流）
就不会看到这种在外侧车道超过很多车辆的情形
最经典的禁行机车

画个机慢车优先道，结果变成汽车的停车格
你要过就只能辗过禁行机车
而车道设计是一回事，驾驶人行为又是另一回事
该如何确保每个驾驶人都有足够的素质
就得从Education（教育）着手
Education（教育）
在这次车祸中可以看到，有很多近距离且右侧超车的行为
不管汽机车在考照时一定都会读到
超车又从左边超，且要保持适当距离
先不论适当距离应该要抓多少
超车从左边是非常明确的
但是长期以来政府又宣导“机车就是要靠右骑”
台湾路上又常常有那种八公尺宽的外侧车道
这时如果你是骑士
你看到前面那台车右边超空，你会不会很直觉就从右边超
这就是目前交通混乱的其中一个原因
政府的错误宣导＋超好考的台湾驾照
不管是场考、路考或是课堂教学
都没有办法让驾驶人有足够的能力跟不同车种甚至行人互动
所以在美日给他们国家旅客到台湾的旅行建议上
写说台湾的驾驶素质不佳要小心
不过如果哪天在发驾照时真的做到良好的教育
结果路上还是一堆三宝呢
那就进入另一个层面Enforcement（执法）
Enforcement（执法）
一个驾驶人如果受到很好的驾驶教育
并且得到政府认可有能力行驶上路
结果还是做出一堆三宝行为，这样该怎么解决？
简单嘛，直接罚爆
一次不怕两次不怕，罚他个一百次
视情节吊销驾照
警察严格执法下去
违规者就变少了
目前台湾警察的执法非常不确实
你会看到各种违停外线左转内线右转
结果警察通通当作没事一样骑过去
但是执法必须建立在合理的情况
如果是大众非常自然就会违规的地方
那就必须检讨是否设计有问题
举几个例子
新北大桥

桥上的机车道有个闪电弯
因为太常发生事故，所以被插上机车道速限15
请问有哪台机车真的会骑15？
如果旁边架测速照相，直接国库大丰收
还有可能因为看到测速照相突然减速造成后车追撞
斑马线内的待转格

依照规定机车不能压行人穿越道
但是你要怎么不违规进入待转格？
在严格执法下
压到了，国库再次大丰收
况且机车在斑马线上对行人超危险
大半夜打一堆其实是希望能有更多人站出来为了交通改革努力
目前台湾每年因车祸死亡3000人
假设下半年因疫情死亡人数跟上半年一样（希望不要）
那也才1600人，只有车祸死亡一半多一点
你不戴口罩走在路上还比较容易因为车祸死掉
既然大家因为疫情可以一起努力做到这样
也希望大家能够对交通问题有更多的关注和支持
让台湾的交通能够变得更好
最后推荐火花罗的Youtube频道
https://reurl.cc/Q9qGk0
他对于交通议题做了非常多的努力
不管是汽车、机车、行人甚至轮椅族的权益都有涉及
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