Ok时间轴要先厘清
零战一一型是1940年7月服役，侵华战争1937年开始，1939还有一个诺门罕战役，1941年12月和美国正式宣战，其他跟西方国家的冲突基本上都是跟美国宣战后的事情
而在侵华战争以及诺门罕战役中日本都培养出了有经验的飞行员
而太平洋另一边的美国以及再过去的英国这段时间在干嘛呢？
先看美国，就是装死，没啥好讲，在1941年底之前对于二战基本上都是当个奶妈，把P40和F4F这些堪用的战机输送给英国，让英国从1940年中的敦克尔克大撤退以及随之而来的不列颠战役中喘过气啦
而英国以及他的大英国协小弟在干嘛呢？想办法从别的地方抽调小弟过来给自己军队补血，根本没空理远东的殖民地军队，也因此大部分殖民地军队的武装都还停留在战间期的装备
而英美两国在欧洲唯一一次有练兵机会的西班牙内战也都选择装死，也就是说自己国家的军队根本就是小白，真要说作战经验也都是学习如何应对德国空军所采用的高速掠袭战术
简单来讲，就是当时世界的重心是放在守住英国这个欧洲最后的净土，其他地方根本没空管，而日本就趁著这机会在中国还有苏联的远东地区疯狂鼻地，养出一批有作战经验的飞行员，但体质还是停留在那样，在欧美对日本实施禁运后到终战，日本的军事科技都没有发生本质上的变化
可以体现在零战从一开始的一一型到终战的五二型都是使用荣发动机，唯一的差别在引擎马力从一开始的940匹进化到了1130匹，就算把赶不上战争的荣三一型发动机算进来也就1300匹马力
给个对比，同样是从战前就使用到终战的喷火，他的马力从mk1的1030匹到终战时mk 14的2035匹马力，而没有赶上战争的mk22则是2373匹马力
哦然后喷火mk1是在1938年服役的，比零战早两年服役，其实光是从这里就可以看出日本和西方的科技差距有多让人绝望了
而美国当时主要使用的P40则是1939年服役，F2A也是1939,F4F则是1940年底服役，但当时很多F4F都是先给英国补充他们的兵力，美国还没大规模装备，P38则是在珍珠港后才开始列装美国“本土”的联队，P38第一次和日军交战还要等到1942年8月
Ok所以当时日军是拿着最新锐的战机，用着刚从远东战区撤换下来的精锐飞行员去打美国那群用着落后的装备还没有作战经验的飞行员，其他远东殖民地军队更不用说，不仅物资缺乏，精锐人员更是早就被抓去欧洲去打更难搞的德国了
而没有作战经验怎么办？当然就是跟那些英伦空战中活下来的飞行员学习，毕竟欧美也只有打过英伦空战的那群人有确实经历过空战
但重点是，英国当时对于德国的战术就是看准BF109低空水平性能不佳的弱点，采用跟BF109转的战术，而不论是喷火、P40还是F4F对于BF109来说水平性能都是占优的，而速度方面其实差不多，但因为英国当时是守势军队，德国空军往往会有高度优势，因此尽量避免跟德国拼能量空战
但重点是这套战术在太平洋战区行不通，毕竟低空+水平回旋性能就是一开始零战的设计指标，大概可以想像成欧洲战区那些骑习惯MOTO GP，速度是重点，灵不灵活其次的选手来到太平洋战区要面对的是骑劲战的日军，速度日本不在乎，能够灵活的为所欲为才是重点
一开始还不熟那些骑劲战的日军在干嘛，以为零战的机体特性跟德国机差不多，于是就用跟打德国的战术一样，把零战拖入低空跟他拼水平回旋性能
但那些骑习惯MOTO GP的欧美军队没想到自己习惯的战术反而把自己拖入劲战的擅长领域，也因此一开始那些MOTO GP被劲战压着打
但这时候欧美战机的另一项设计指标-对于飞行员的保护在这时候就发挥价值了
欧美战机对于飞行员的保护做得非常周全，飞机可以掉，驾驶员不能死，真不幸掉海里面还会死命派人过去营救飞行员，而日军对于飞行员基本上是当成可消耗品在用的
人家MOTO GP是摔了没错，但人家有全套防护装备，摔了没啥事，而骑劲战的日军虽然一开始能够甩赢MOTO GP，但防护装备只有一顶瓜皮帽，如果摔车了高机率要进太平间
而随着战事进行，那些被打下来但没事的欧美军队也开始了解到零战的机体特性，意识到MO
TO GP要把劲战压在地上打就是要跟劲战比速度，而在太平洋战区的欧美军队也开始采用和?
w国一样的高速掠袭战术，从这时候开始日军的劲战就是被欧美的MOTO GP海放了，而且装备
还是只有那顶瓜皮帽
讲难听一点，日本就是背刺内行，等欧美发现不对劲+苏德战争爆发，对德作战压力变低，?
鉆L身来准备处理日本这个背刺仔的时候日本就一泻千里了
至于什么人会一直捧零战，大概就是那些只能在台湾的烂路上骑劲战却以为自己在骑MOTO G
P的人吧
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