※ 引述《cokecolatw (cola)》之铭言：
: 这是交通部民航局官网上6/12修订的资料
: https://imgur.com/NWZoSBa
: 这是自由时报新闻中指挥中心6/14修订的资料
: https://imgur.com/o6RKOMJ
: 稍作整理大略是
: 民航局6/12的图(6/12~6/30)入境第三级地区
: 未接种+接种1剂未满两周 : 5+9
: 接种1剂满两周 : 3+11
: 接种2剂满两周且抗体阳性 : 0+7
: 民航局6/12的图(7/1以后) : 入境第三级地区
: 未接种+接种1剂未满两周 : 7+7
: 接种1剂满两周 : 5+9
: 接种2剂满两周且抗体阳性 : 0+7
: ※ 重点高风险航线强化检疫规定(14天居家检疫)
: 指挥中心6/14的图 : 入境第三级地区
: 未接种+接种1剂未满两周 : 7+7
: 接种1剂满两周 : 5+9
: 接种2剂满两周且抗体阳性 : 0+7
: 看起来指挥中心6/14修订的资料
: 是与交通部民航局6/12修订的资料之7/1以后的规定是相符的
: (p.s 目前第三级地区范围为全球，帕劳除外。)
: 总结：
: 疫苗是降低重症与死亡率，并非完全免疫，而印度Delta变异株仍对有接种两剂的人具有
: 感染力甚至造成死亡，英国《每日邮报》（Daily Mail）报导，根据英格兰公共卫生署（
: PHE）最新报告在42名因感染Delta变异株而身亡的英国民众中，有近三成(29%)的人已经
: 施打了2剂疫苗。
: 雪上加霜的是，这份报告认为Delta变异株的家庭传播风险比最早在英国流行的Alpha变异
: 株高6成4，在室外的传播力又高出4成。
: 英国疫苗覆蓋率62% ，Delta变异株只花了四周 （紫色） 扩散至全英国本土。目前英国
: 公卫措施尚未完全解封，预计延长至7/19。
: https://i.imgur.com/yv6AM4n.jpg
: 若未来机组员基于7/1以后的新规定，只要接种两剂且满两周且抗体阳性，入境国内改0+7
: 是否有将印度Delta变种传入的可能性是乡民们担忧的地方，以上。
台湾的疫苗数量不足，在疫苗护照上还没着墨，目前旅客入境还是维持14天
所以无法比较一般国民与机师在检疫程度上的差距
因应3+11政策下，长荣机组员的社区感染风险，立法院有出一份议题研析
“加强机组员居家检疫之问题研析”
https://www.ly.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeid=6590&pid=206526
建议事项一
(一)防疫不应因机组员工作职务而差别待遇
按目前一般旅客居家检疫之期间为14天，而机组员依交通部民用航空局提出之前揭拟修正
作业原则却仅有7天，惟防疫居家检疫期间系中央疫情指挥中心依专业判断后所设定，尤
其是机组员之工作场域系为公共运输设施(尤其是客机)，实处于防疫工作最前线而为高感
染传播风险场域，其所需防护等级之要求理应高于一般旅客。因此，机组员之防疫期间及
装备不应因工作职务而予以较宽松差别待遇。爰建议货机机组员返台后3天内、客机机组
员返台后5天内需落实居家检疫规定，不得派飞与外出外。至于若非被派飞，其居家检疫
期间仍应比照一般旅客为14天或其他相关规定办理。
其实这是显而易见的事，病毒不会感染在工作的人，终究只是都市传说
机师与一般旅客对于感染病毒而言，根本没有差异。
是以在3+11长荣出事后，才有这种研析，甚至柯P在更早前就提过14天检疫。
但目前关于一般旅客打过疫苗后的检疫措施也还没律定，无从比较旅客与机组人员的差异
也无法知道指挥中心是如何评估施打疫苗后的染疫风险
香港于6/3倒是有一份，旅客接种两剂疫苗后的检疫措施可供参考
https://i.imgur.com/lDzMZPA.png
可以看到依据旅行区域风险等级不同，于指定酒店(非居家)检疫的天数
从7+7天到21+7天不等，其实比对旧规定，也就是没有施打疫苗的检疫天数
就可知疫苗其实是减免7天的检疫期间
那我们就可以推想指挥中心公布
7/1起没有施打疫苗的“机组人员”
是7+7，那施打疫苗后变成0+7是怎么回事了
香港旅客两剂疫苗后旅行 最低风险区域的检疫天数为7+7
香港旅客两剂疫苗后旅行 最高风险区域的检疫天数为21+7
我国机组人员两剂疫苗后飞行最高风险区域【第三级:警告(Warning)】是0+7
那我国一般旅客两剂疫苗飞行最高风险区域【第三级:警告(Warning)】会是 ？？
虽然是还没公布，但
14天啦，哪次不是14天，你以为现在有疫苗可以打两剂喔 ?