※ 引述《blue155305 (勇者胖虎)》之铭言：
: ※ 引述《three88720 (不要跟我起争yee啦!)》之铭言：
: : 如题
: : 一般我们常使用的短程通行工具通常是以摩托车为主
: : 但是在bilibili上面却发现对面似乎更常使用电动车作为短程代步工具
: : (例如长的像摩托车的一般型电动机车或是小型电动车)
: : 有人知道他们为何相比于我们钟情的摩托车，反而更偏好于电动车呢？
: : 有卦吗？
: 说是禁止机车其实也不是很准确
: 以上海为例
: 你看到的速克达造型的电动车是目前的大宗
: 车牌大概就是A6~A7的大小，颜色蓝底白字
: 上牌非常容易，是美食运输工程师的标配。
: 真正的速克达是黄底黑字的A5大小车牌，
: 车牌的价格依据我2020年底问到的价格，
: 上海牌最便宜的是九万人民币。要买还要
: 抽签，中奖率约10%，一个月抽一次。
: 再来就是加油站，以我所在的浦东新区为例
: ，下班开车去加油还要10分钟的路程，不是
: 到处都有，台湾的加油站真的是多到不可思
: 议，相比之下家里插头就能充电的电动车实
: 在是方便到不行。一推一拉就变成这样了。
: 而这种智障政策导致汽车过多那又是另外一
: 个故事了。
汽车过多跟电动车没有关系。
电动车或者说有通勤半径﹐而上海地方太大﹐地铁建设还不够。
客观上的确很多家庭需要汽车通勤。
另外即便汽车通勤﹐也很辛苦。
我女朋友的前老板住在美兰湖﹐开车到张江单程到公司要2.5小时。
现在的老板在五角场﹐开车也要1.5小时。
但即便新的地铁开通﹐从家到公司﹐也要1个小时出头。
所以要么开车﹐要么拼车﹐地铁还是别想了。
不然大部分时间﹐地铁要比开车轻松多了。
地铁人虽然多﹐但路上都是车﹐开车压力很大﹐精神需要高度紧张。
不然光是上海的交规扣分都扣死你。
仅仅满足通勤需求﹐对大部分1个小时内的人来说。
优先肯定是地铁﹐其次是开车﹐然后是电动车。
摩托车现在牌照很贵﹐一个牌照的市价在30万人民币以上。
而不是9万人民币。
没有人舍得上在通勤的轻骑类别上﹐都是重骑爱好者在买
用在哈雷﹐川崎等摩托车上。
电动车是很环保的通勤交通工具。适合上海这样的大城市通勤需求。
而且充电很方便。换电也很方便。外卖小哥哥的最爱。
快递小哥也有一部分用这个﹐不过现在因为菜鸟驿站和丰巢快递柜之类的在普及
现在不少快递员都是开7座的小货车或者SUV改装后来运货。
另外也没什么污染﹐电池都能回收的﹐有完整的产业链。
电费便宜﹐民用电夜晚时间的电﹐一度电三毛钱﹐随便冲。
几乎没有使用成本。
以前电动车都不需要牌照﹐现在开始推广牌照和驾照。
不属于机动车类别﹐而属于助动车类别。
摩托车属于机动车类别。性质完全不同。
另外也不是所有地方都是电动车受欢迎。
因为电动车主要是为了解决上下班通勤需求。
而不是长途运输﹐所以电动车不允许上高速（当然摩托车轻骑也不可以）
但有些地方重骑是可以上高速的。
续航时间短﹐一般是在50-60公里。现在有续航号称150公里的。
比如小牛爱玛雅迪都有150公里的。
所以主要适应在大平原地区﹐以及丘陵地区城市。
深入到山区或者县城以后﹐就明显的不够用。通勤距离不够。
对于需要县城与乡村来回跑的来说﹐或者走普通公路太慢的人来说。
还是会考虑摩托车重骑。另外还有小件运输需求。
小牛之类的就不够打了。
之前五菱还推出过宏光MINI EV﹐2人座轿车﹐人民币3万
续航120公里﹐很适合上下班用。卖的很好。
因为影响到汽车绿电计划﹐现在上海不给免费上新能源牌照了。
如果要自己拍牌照。大约9万起步+时间。
: