一般来说。这种愚蠢的政策应该在提案阶段就会被否定
一个团体里面不乏智障
但是正常里面会有智力正常的人去压制那些智障
让它这个团体可以正常运作
但是民进党执政的政府却经常有智障儿政策
可以推论这些低能的政策并不是由正常的官员或是国家公务员所做出的提案吧
很可能根本是由这个政府任命的官员
根本不具专业的能力 却由外行指导内行
做出这种低能的决策
把国家的运作当成大学生的系学会在玩一样的愚蠢
※ 引述《Jyery (文弟)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: TVBS
: 2.记者署名:
: 编辑 周嘉茹 报导
: 3.完整新闻标题:
: 交流道塞爆！物流、救护车全卡　交通部紧急放宽
: 4.完整新闻内文:
: 今（12日）为端午连假首日，交通部为防止民众四处趴趴走，因此在高速公路执行严格匝
: 道仪控，未料昨（11）日晚间启动后，截至目前各地交流道及匝道口陆续传出车辆大排长
: 龙情况，更有许多通勤族、物流人员无辜塞在车阵中，对此交通部紧急宣布，放宽部分民
: 生物流车辆、公共汽车较多的交流道，其余照常。
: 高强度匝道仪控，调整交流道红灯秒数加倍，最长35秒，绿灯10秒，希望让民众上国道“
: 不方便”，相关策略的确让国道主线交通顺畅，但许多国道交流道，包括国5南港系统、
: 国3南下安坑、中和、土城、国1五股、圆山和桃园等却因此大排长龙，现场宛如停车场，
: 其中就有许多物流人员、上班通勤族跳出来喊冤，自己绝非返乡民众，因为连假总量管制
: 导致他们上班迟到，超级崩溃。
: 对此交通部长王国材上午至高公局视察，针对这样的情况表示匝道仪控管制将采弹性处理
: ，“民生物流、大客车多的匝道弹性放宽”，另外“紧急救护车辆”开放行驶匝道路肩；
: 高公局长赵兴华说，国1五股交流道货车较多、国1桃园交流道、高雄楠梓交流道等，运送
: 民生物品或物资物流和货运需求高，以上皆弹性放宽，台北重庆北路交流道、国5有大客
: 车专用道，优先通行，并且呼吁短途通勤的上班族改走平面道路。
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://news.tvbs.com.tw/life/1526806
: 6.备注:
: 当个聪明的用路人 一定是用路人不够聪明
: 交通部是不是很会做这种拿脚砸自己石头的政策