双北司机缺很大 公共汽车减班等好久
2021-05-16 01:24 联合报 / 记者郑朝阳、吴淑君／台北报导
双北公共汽车族近一年多来可能发现，等公共汽车的时间拉长了，原因是公共汽车司机纷纷离职，公共汽车
业者也大减班，双双创历史新高。公共汽车司机人数一直缺很大，却补不回来，原因竟是客诉
量大，让司机决定不如转行。
台北市公共运输处统计，去年公共汽车司机缺员1141人，今年1到3月缺员增至1313人，人力缺
口史上最高。一般公共汽车司机的人力配置以一部车配1.5至1.6人最佳，如今已降至1至1.2人
，司机轮休安排到了“勉强”地步。
公运处表示，以往司机缺员400~500人算是常态，没想到这波会这么严重，时间也比较久
；在人力紧张下，业者只能调整班次，包含同一路线若有其他业者经营、空车率高路线等
。统计去年平日减了2400多班、假日减2000多班次，今年到4月底再减170多班，合计减掉
2500多班，造成部分路线等车时间拉长。
公运处担心最近新冠肺炎疫情扩散，民众搭公共汽车意愿再减，恐让司机缺员、公共汽车减班情况
雪上加霜，回到去年初疫情刚爆发的惨况。
公运处从公共汽车业者面谈离职司机的内容发现，司机离职主因以“客诉太多”为大宗。一般
公共汽车司机若加上全勤奖金，月薪破7万元并不难，很多人也需要这份薪水。但乘客的抱怨
、投诉除让司机心里很受伤，也因为业者接到投诉必须展开“调查”，即便业者挺司机、
调查后也还给司机清白，但有些司机难免觉得不受尊重。
此外，为避免公共汽车肇事，公共汽车业者近来都严格要求司机路口转变必须停车再开、不得任意
变换车道等SOP，也造成部分司机心理压力。
新北市交通局科长林诗钦指出，去年上半年因疫情影响，原本每月有65万班次，减少约
2000班约占0.3%，搭乘人数也从每日83万人次降到80万人次，运量减少5%，影响很大。新
北提供公共汽车业者纾困措施，目前公共汽车一段票15元、学生票12元、老人票8元，但运价要19
元，运价和票价差额就由市府补贴给业者，新北一年补贴公共汽车价差就花26亿元。
https://udn.com/news/story/7323/5460637
心得:双北的刁民们
不要跟司机问路啦
或是都快过站才按下车铃
开大车分心很危险的
不信可以去搭台中巨业的公共汽车