JR以前也是国营
改成民营很久了 又拆成很多家公司
现在看起来经营状况良好
也比台铁安全多了
为何JR可以公司化 台铁不行
国情不同吗?
作者:
sk050607 (板桥Vettel)
2021-05-06 11:22:00油水
作者:
iPolo3 (艾POLO衫)
2021-05-06 11:22:00推文小心
作者:
syldsk (Iluvia)
2021-05-06 11:23:00日本人愿意花钱搭啊
作者: lpbrother (趴趴153豆瓣LP哥) 2021-05-06 11:27:00
宏观来看台铁就只有绕台湾一圈，要怎么拆？
作者:
vesia (欧帕)
2021-05-06 11:27:00印象中JR北海道的状况不太好，道民开车比较方便
作者: cat5672 (尾行) 2021-05-06 11:27:00
全世界范围看来jr才是特例 他们好像有四线的样子
看看喊了多久的改革结果是党员标案分赃出事说公司化？
作者: alex00089 2021-05-06 11:29:00
因为有赚钱
作者:
vesia (欧帕)
2021-05-06 11:30:00JR比较赚钱的就西日本、东日本、东海。九州是发展观光列车
作者:
hosen (didi)
2021-05-06 11:30:00因为日本历经二战失败，公务员不过是战败奴，叫你改就改
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2021-05-06 11:33:00因为里面的人还是想吃大锅饭，退休之后领到死
作者:
vesia (欧帕)
2021-05-06 11:33:00日本乡下废线很多。
作者:
snocia (雪夏)
2021-05-06 11:33:00是分拆成6间，但JR北海道和四国是假公司化
作者: usaku (眼泪) 2021-05-06 11:34:00
真的很多台铁员工
作者:
snocia (雪夏)
2021-05-06 11:35:00国家无条件补助的公司。JR九州早期也拿很多补助，现在靠房地产和观光列车上市
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-05-06 11:35:00麻烦自己做功课 里面水很深的 不是表面上看起来那么简单
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2021-05-06 11:41:00JR四国也差不多是行动博物馆
作者: metcc80211 (metcc) 2021-05-06 11:44:00
公司化之后，乡下搭不到火车，因为没有经济效益
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-05-06 11:44:00说穿了天文数字债务还是摆在那 并没有真的打消多少先把债拿走 然后赔钱路线一批一批砍 现在仍然会固定检视乡下路线有些赔到很可怕 前几年实例 一年赔掉的钱
作者: metcc80211 (metcc) 2021-05-06 11:48:00
假设台电也被拆解变成公司化，也会走向纯利益导向的话？乡下电网不会回收的，他不要去铺。未来大家只能乖乖住都市，反应真正成本，每年都要超级盈余，一度电变20块，租房者被房东剥削更惨，变成一度电30块，每个月看你薪水多少，准备个三分之一到四分之一拿来缴电费就对了。就南美洲化
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-05-06 11:48:00可以拿来补助十年的代行巴士~ 台铁应该是没这么离谱赤字路线其实不是公益问题 日本人自己主要也是买车
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2021-05-06 11:56:00楼楼上，台电早就公司化了你讲的是之前某团体一直想推的电力私营化才会发生的事情还好那些胡说八道的人最后没有得逞