以我在日本生活的经验，我觉得大家其实都看低台湾的城市了。
常常有人说台湾的直辖市连对岸三线都不到，这个是非常错的。
以台北市而言，无论是文化深度、广度、便利、商业活动都是世界一线城市水准。
还有一点，台北市内的人行道普及程度也是在全世界大城市难以找到，唯一缺点也是汽机
车密集度太高，然后轨道运输仍不够普遍（使用者）
大家常常会觉得国外的道路很大条，台湾马路很小条，其实大家错了= =
台湾大城市的路真的都很大条
东京很难找到有台北信义路、中山南北路、仁爱路一样大条然后又有林荫的大道。
然后市容老旧问题，东京的市容其实也很老旧，只是不知道为什么大家都说东京很新，可
能大家都只看到旅游区的表面吧？
只是东京的老房子通常外墙都会美化，然后不会像台湾人不会在意住宅外观。
然后东京的人行道根本没有很多，甚至有的那几条路也没比台北市、台中市、高雄市的主
要道路人行道还要大条，东京的巷弄里几乎很少会有实体人行道的，台湾常为人诟病的绿
绿路（标线型人行道）就是学日本的。
但是日本有些巷弄还是会有标线性人行道+围栏分隔车道，但那真的不多。
讲白了，台北跟东京一样都是所谓的发展比较早的都市，比较没有后发城市优势，且又在
都市更新上难作为，市容才会越来越老旧。
台北很多地方市容比东京其实都好多了，包括大安区、东区的一些巷弄，东京巷弄更狭窄
凌乱的比比皆是（尤其日本又有满布的电线）
基本上来说，不能拿台湾城市的标准去跟国外城市比，基本上彼此对于城市的看法都不一
样
台湾人可能无法想像一个“大城市”从家里出去超商走路要10分钟以上，开车买外食要20
分钟以上，或是到了晚上7.之后路上的店家都关门。
但日本、欧美即是如此。
台湾有台湾的好啦，但是也很多不好的点，这些点其实都跟“台湾最美的风景”有关。
例如台湾人平常满嘴仁义道德做爱心，但是一换上交通工具“狼性”就出来了，各种不是
你死就是我活，不会为彼此着想，日本虽然一堆地方没人行道，但是你走在巷弄里是一定
很安全，车子经过你之前一定会减速到跟脚踏车差不多，他们很懂得一个大城市集体社会
要互相礼让互相妥协才能更好的理念。
然后观光景点，日本的自然及文化景点，日本人都是将其视为国宝，会想办法去配合景点
，形成共荣圈。
台湾呢？
看看日月潭、九份外面那圈就知道了
很多无良的商人及地主，为了赚钱什么点子都想的出来，然后广告牌摆到马路上，还有一
堆像8+9的老板还是员工会出来拦车。
还有很多就是摆个牌子跟妳说XX景点这里走，进去才发现是一间破店还要跟你收很贵的钱
。
人文水准一直都是城市最重要的一环，就像对岸的三线都市，虽然高楼大厦林立，乍看好
像比日本一堆都市漂亮，但大家不会把他跟他们类比。
因为人的素质真的差多了，台湾也是这样，台湾有台北市可以跟东京、上海、首尔齐名没
问题，
但整体台湾人的公德心还是要加油...