当年石英表和电子表的出现，几乎把传统瑞士机械表产业压在地上磨擦，毫无招架之力。
石英表和电子表不仅又准又便宜，新潮功能多，换电池方便还不用定期回厂洗油保养，
反观传统瑞士机械表不仅养护成本高，制作费工，而且还要上炼，重点是准度还比较差。
但后来电子表并没有让机械表走入历史，反而让市场往极端的两个方向发展......
廉价便宜的电子表，几乎人人买得起，但也没有质感可言，没有二手市场价值，
属于消费性产品，用个几年坏了就换。
曾经被视为过时的瑞士机械表却找出了另一条活路，走向精品化，变成身分地位象征，
劳力士表款一表难求，稀有难买的程度也让二手市场价位居高不下。
瑞士机械表好好的保养爱惜还可以变成传家宝珍藏，变成是收藏品。跑车也有人在收藏。
反观现在这个电动车即将成为市场主流的时代，廉价的特斯拉汽车未来在二手车市场
肯定也没什么价值可言，因为换电池的成本说不定就不如买一台新的，修不如换。
加上特斯拉为人所诟病组装品质，不太有人会把它作为收藏品来珍藏，
就跟不会有人花钱去接手别人用了四、五年的二手电脑一样，属于消费性电子产品。
尤其特斯拉新款一直降价，更难想像会有人愿意去二手市场买一辆车龄六年的特斯拉。
所以特斯拉的车子以后大概就是只能开到报废残值归零，二手残值比前几年的奥迪还低。
但像 Toyota 之类的汽油车因为也不符合高端市场，以后大概就真的会被电动车淘汰，
像是电子表确实也让中低阶的机械表厂牌和表款活不下去，纷纷宣告倒闭。
可是一些制作跑车和超跑的品牌，说不定真的有机会变成像是劳力士等厂牌一样赚钱，
反而因为稀有性和具有传统机械的浪漫，变成是很稀有的收藏品，创造另外的蓝海商机？
说不定在未来全面电动车的时代，二手燃油跑车的价格，会变得比新电动车还贵？