因为罢工的关系
我们知道 华航空姐3000多人
长荣空姐5000多人
这不含机师人数
那
台铁的乘务员包括司机才1258人？
而且我怎么看这篇文
觉得台铁好像不属于全民
反而属于工会？
怪怪德......
引述《hoyumi (正版型男...无误!!!)》之铭言：
: 1.媒体来源:TVBS
: 2.记者署名:刘俐均
: 3.完整新闻标题:
: 台铁铁饭碗难捧?重大事故恐影响招考
: 工会:司机员人力缺
: 4.完整新闻内文:
: 近几年台铁接连发生重大的事故，也严重打击到台铁司机员的信心，台铁产业工会也指
出
: 有人因此还萌生要转调的念头，不过台铁一直都存在人力不足的困境，工会也担心，不
少
: 会受到影响来报考的意愿降低，所以也出面呼吁，希望政府能够赶紧提升台铁的铁道安
全
: ，才能吸引更多优秀人才。
: 普悠玛司机员vs.助理：“出发缓速。”
: 司机员驾驶列车，操作仪器，一旁还有助理司机员，帮忙查看号志、确认停靠站、排除
故
: ，一秒都不能分心。
: 普悠玛司机员vs.机车助理：“预告，Alright。”
: 担任台铁司机员，不只是一份工作，对很多人来说，乘载的是工作荣誉感，每年台铁招
考
: 想成为驾驶员的人不在少数。
: 文教机构经理洪良辉：“铁路的考试他其实薪资福利待遇，都比一般的公务来得高，台
铁
: 驾驶员他的类组就是机检工程，每年考试的缺额也算多，那考上去之后他并不是，可以
马
: 成为驾驶员，他还要透过内部的训练，考试稽核还有实务训练，一对一的带着，然后半
年
: 个月一年。”
: 记者刘俐均：“有专业技术又是铁饭碗的工作，像是台铁驾驶员是不少人的报考目标，
不
: 要当驾驶员也不简单，一般来说要先考进机检工程单位，接着还要再受训实习，才能够
独
: 一面，不过近几年台铁接连发生重大的事故，恐怕也会打击大家对于驾驶员的工作憧憬
。
: 台铁产业工会秘书长魏豫绫：“很多在职的员工，会因为家人看到非常多事故的报导，
然
: 就会觉得说那你要不要考出去，或者是不要再做这个危险的工作，这并不是工会乐见的
。
: 台铁工会研究组组长林佑哲：“多多少少都是对一些基层的司机员，尤其一些正在实习
的
: 可能都有一些心理上的冲击。”
: 从普悠玛再到太鲁阁号事故，重创台铁驾驶员信心，尤其台铁长年财务亏损，无法调整
薪
: 结构，留才、揽才也都遇上困境。
: 台铁工会研究组组长林佑哲：“当然也可能会影响到之后对于，我们台铁局对一些司机
员
: 招考，那一般的考生他的意愿，那势必也一定会冲击到，他们报考的意愿，从这路线车
辆
: 道，铁路局都应该要想尽办法，或者是中央政府要想尽法，我们来把他提升起来。”
: 不过想要捧上台铁的铁饭碗，恐怕也没有这么容易，以台铁近几年的招考人数来看，10
7?
: 缺额大约是1600名，有25000人报考，到了108年则是锐减一半，缺额剩720名，报考人
数2
: 00人，但109年更少，缺额只有463名，报考人数也降低剩下18000人，逐年递减。
: 台铁工会研究组组长林佑哲：“以台铁现职的司机员来讲，有一千三百多人，因为我们
目
: 台铁的一个运输量列次，全台湾加起来有一千多车次，所以事实上我们在人力的部分，
其
: 是满紧绷的。包含说预备人力，或者是在线上正在值勤的一些司机员人力，其实相对来
讲
: 满紧绷的。”
: 人力不足是台铁的难题，目前现职乘务人员，包含司机员、列车长一共1258人，学习司
机
: 有247人，若以一天1000辆车次来算，扣掉轮休人员，通常一天都要出两趟车，但还要
符?
: 驾驶出班2小时需换班休息，人力相当吃紧。而台铁财务困境一日不解，人力就不断缩
编?
: 成为恶性循怀，想要在重振台铁金字招牌，恐怕得还得靠政府痛定思痛改革，才能还给
台
: 员工一个安全的工作环境。
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://news.tvbs.com.tw/life/1492731
: 6.备注:铁饭碗不过可能遇到七天后才回家
: 大家向往吗？