※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之铭言：
: 台铁负债4079亿！工会反对公司化：尸骨未寒“政府就想分赃利益”
: 2021年04月07日 15:44
: 记者李宜秦／台北报导
: 台铁为百年老店，受到国营事业等法规限制，目前负债高达4079亿元，交通部今日公布台
: 铁公司化7大层面初步规划，盼能借此改造台铁。台铁产业工会今日表示，反对台铁在此
: 刻进行公司化，痛批“受难者尸骨未寒，蔡政府却想插旗台铁，分赃利益”，明明公司化
: 能做到的事，现在也能做到75％。
: 蔡英文总统今日发表谈话，强调台铁改革势在必行，交通部长林佳龙则指出，台铁重获新
: 生的方式之一就是公司化。对此，台铁两大工会都发布声明表示反对公司化。
: 台铁企业工会表示，绝对支持台铁改革政策，但改革绝对不是一句“台铁公司化”就能解
: 决，之后将全面监督政府改革决心，改革不是口号，交通部应认真看待接下来的改革行动
: 。
: 台铁产业工会理事长王杰表示“反对公司化”，并提出十大反对论点。第一，事故发生至
: 今，交通部尚未厘清责任，回避台铁与承包商的责任，却提出公司化议题，打击台铁基层
: 信心。
: 第二，工会支持台铁改革，也提出多样建议，如用料、系统、安全、人力等层面，交通部
: 却对基层意见充耳不闻，现在公司化是拖延改革的脚步。第三，从今年的事故看来，要落
台铁基层有提过什么改善意见吗?
应该考虑说出来 何时提/提了什么建议/提议后的反应
例如:提议台铁监测机制向高铁看齐 但高层不同意
让全民当台铁基层后盾
: 实的是职场与安全文化，这并不需要公司化就能进行。
: 第四，台铁公司化能做到的事情，现在都能做到，如吸收负债、调整待遇等。第五，普悠
吸收负债现在能做到 但现在干嘛不做? 不做的考量点是?
调整待遇是调高还是调降?
昨天才有新闻 票价100元 有93%花在人员薪资
如果要附和下面的调涨薪资
那票价要不要涨一下?
: 玛事故后，台铁局前任局长张政源强调要大刀阔斧改革、调薪一到两万，然而至今却是砍
: 待遇，要基层如何相信公司化可以解决问题，目前进用的员工都只有25K左右，待遇与正
: 职人员有大幅差距。
25K真的该检讨...
只愿给香蕉 当然来猴子
就算来的不是猴子
也只想做猴子的事情
再不然就是装猴子几年后
就去别的地方当人
: 第六，太鲁阁事件受难者尸骨未寒，政府却想插旗台铁、分赃利益，资产活化可以放宽铁
: 路法，不一定要公司化。第七，台铁很多问题都是立委、官员造成，如开放站票、优待票
: 等，不如先改革行政院、交通部、立法院。
站票.优待这些问题
既然说是立委官员造成
工会刚好可以趁热处理 把球丢回去
看是哪个立委 官员
不然再过几天冷了
以后吃亏又是台铁吞喔
: 第八，国外铁路公司公司化是为了解决冗员与赤字问题，且有许多失败案例又收归国有，
: 而日本铁路公司化后，还发生福知山线事故。第九，公司化后须以利润为目标，若没有利
人家福知山线事故是多久发生的
有像台湾这样 常常重大事故?
台铁是运输业 还是危机处理人员培训班?
: 润就会裁减人员。第十，政府应先解决现存问题，而非现在提出公司化落井下石。
: 王杰表示，工会支持适时调整台铁票价，目前票价过于低廉，无法反映台铁亏损，涨幅则
: 由交通部决定。他坦言，基层最担心的是，大家辛辛苦苦考了铁路特考进入台铁，公司化
: 后身份待遇没有任何保障，台铁可能为了利润考量，明明可用更好的待遇聘用人员，却便
: 宜行事低薪用人。
台铁薪资 扣掉待退老人 已经很烂了
公司化 还有可能更烂?
高铁民营 薪资有比台铁差吗?
如果公司化却用低薪
那刚好符合台湾惯老板文化
好的工程公司都不想碰公家机关标案
形成劣币驱逐良币
: 王杰说，相信即使公司化后，台铁也不至于大规模裁员，但薪资待遇若很差，也无法改善
: 人力不足的问题，可否永续经营才是最大重点。
: 台铁产业工会秘书长魏豫绫表示，台铁内部文化有两套标准，举例而言，劳安处发出公文
: ，要求施工时需有三名人员，两名负责瞭望、一名警戒，然而工程司日前却发文，进行维
工程司谁发的 何时发文 说出来啊
干嘛帮工程司背锅?
: 修工作时不适用此规定，为电务工作开后门，国人要如何避免下一次的事故发生，台铁应
: 重视基层声音，而非打高空、谈政治口水。
: https://www.ettoday.net/news/20210407/1955219.htm
: 翻译:我就烂。我就是要当冗员爽到退休
: 就是有你这种人合铁里面一堆占著茅坑不拉屎的冗员
: 再说福知山线脱轨跟公司要不要民营化/公司化有什么关联?