我刚刚看到新闻说 一堆人反对台铁公司化跟民营化的原因是
1.票价会调涨
2.不赚钱的小站会被关闭 班次会被减少
那个 最好的例子不就是现在的台湾高铁公司吗
1.票价能随便调涨吗
拜托高铁票价要涨 都还要交通部核定
https://news.pts.org.tw/article/306620 最近还调降票价
2.不会赚钱的小站被关闭吗
别傻了 高铁还多开好几个不会赚钱的小站 来"服务"乡亲哩
然后最近竟然还说要延伸服务路线到屏东跟宜兰
反对台铁公司化跟民营化的人 讲的两个反对理由 都被台湾高铁打脸了不是吗
正确来讲 高铁就算是民营 因为阿扁的德政 等于让高铁变成国有啦
高铁本来是一个BOT 完全应该民营化的公共设施
http://talk.news.pts.org.tw/show/12733
https://www.thenewslens.com/article/24390
只要政府是大股东 你就别幻想说什么票价可以随便涨 跟 不会赚钱的小站被关站啦
请反对台铁公司化 跟 民营化 诚实说到底反对原因是啥
整天说台铁公司化民营化票价要大涨 你受得了吗 笑死人 怎么不问政府受得了吗XDDDD

所以高铁假民营啊，而且高铁已经变很血汗了

是台铁内部反对，民众希望改变啊

你不知道现在高铁官股占一半以上?

高铁的血汗有比台铁还血汗吗?

高铁各站都赚钱，只是小站赚得少

血汗当然是比较出来的，你不知道高铁人力流失很快吗

台铁赔钱的站应该不算少

当年请人买东西不手软的，现在根本没什么诱因

另外一个例子是国光客运 这个比较相近

不就怕台铁罢工 所以台湾人 20年不变活该阿你确定民众希望改变吗？ 当年阿扁要改革 台铁一威胁罢工 民众可是一面倒骂阿扁哦台湾人连罢工都接受不了 是要改革个屁

如果你要的民营叫官股民营，那就根本没改变高铁是从开始就打下的基础现在在吃老本台铁根本没老本，换官股民营也改变不了任何事情

高铁也没啥老本啦 殷琦做没多久 就甩手给中央 要中央接手 不然高铁官股占一半以上 怎么来的

所以这样子民营化有什么意义？绕了一圈还是回到国营啊

当时马还叫欧晋德去当董事长 处理善后咧

前瞻从1.0开出4141亿砍到2.0剩1903亿不到一半

而且高铁是因为还算新看起来才没问题，随着时间经过，问题也开始慢慢跑出来了

苏大院长表示轨道建设太(没)耗(票)时(拿)，就往后推

捷运不也是？捷运都没烂到像台铁这么扯

捷运还烂？那全台轨道设施可以废了北捷明明自己就可以活下去

最好笑的是马要收拾善后 还被绿的带一波风向

拿捷运比台铁跟本LP比鸡腿 捷运没有台铁这么多站 轨道总长度也没得比 也没有翻山越岭建轨道 挖隧道捷运都是建在大都市 人口密集处 台铁到处都有 连穷乡僻壤的码有设站

前瞻轨道建设中，花在改善台铁东部服务的远不如捷运、立体

马都说自己不会搭高铁了 被酸不是刚刚好嘛 笑……

化、通勤提速这种闪(有)亮(票)亮(拿)的项目我真心认为这是反扑啦...为自己利益牺牲少数人的报复

其实很正常啦 当然都是以大都市为主

花东人那么少，选票跟着少

反扑 严重了啦 不就是人为因素造成的事故嘛

轨道建设第一期预算执行率只3成，一大原因同样是被嫌慢然后肇事承包商停工日还开吊车到施工现场最好别有关连啊，有够毛..对了还有3月底左右网络洗了几天血月，那阵子一直吵空污

我看到阿北的机会了 蓝绿不敢动的就让阿北来吧