※ 引述《papaganono (板版傻傻分不清楚)》之铭言：
: 1. 铁路全线设防护罩 平交道外皆防护墙
: 行不通，今天这台工程车那高度砸下来照样砸破
: 2. 铁路旁的工程全戒备
: 今天其实已经停工，车在正确的停放点
: 新闻说是工地主任竟然跑回来把工程车开到出事边坡滑下
: 这个怎么防
: 有没有人知道
: 今天这件事
: 在过去几年
: 做什么事情
: 可以避免？
过去几年是不知道啦，
但理论上发包的时候，
是可以要求加入流程，
也就是每次工程车停放都需要拍照记录回传。
不要以为这个做不到，
有些县市在道路挖掘的时候，
甚至是限制厂商现场摄影机要连线成功，
让市府的监工承办随时能连线查看，
才能启动当天的工作的。
那如果是在说厂商偷施工，
就是政府单位应该要找出一个，
可以检视有没有偷施工的办法吧？
今天这件事情，
说白了就是，
明明有规定，
但反正往例都睁一只眼闭一只眼，
没出事好结案，
承办跟厂商也都和和气气的。
不过现在很棒啦，
以前政府工程出事，
承办要背上监督不足的责任，
今天政府工程出事，
只要包商抗就好，
大家会想方设法的帮承办单位脱责。
要知道啊，
政府单位的标案如果有记载规定，
通常会包含罚则，
台铁局说不该停那里，
职安局说职安法有规定，
这种在工程案的时候，
理论上都会被政府单位监督，
厂商钻漏洞躲监督，
应该不是替监督单位脱责，
而是要监督单位找出方法认真执行吧？
不过在台湾，
难。