1.媒体来源:
中国时报
2.记者署名:
陈祐诚 、 简立欣 、 陈彩玲
3.完整新闻标题:
林佳龙支持基捷台铁共存方案
4.完整新闻内文:
https://images.chinatimes.com/newsphoto/2021-04-01/1024/B05A00_P_01_02.jpg
基隆捷运该怎么走？交通部日前抛出“台铁基捷共存”方案，路线、经费、营运模式等还
有待评估。交通部长林佳龙接受《中时》采访时表示，2套系统并存技术上可行，基隆河
谷的路廊有限，两者会有一段路线重复，但基捷过了八堵之后，路线可以到达有需求但交
通不便的地区，服务更多旅客，首度表态支持共存方案。
过八堵后 路线灵活安排
去年10月经过“四长会议”后，基隆轻轨升级为中运量捷运，北市同意基捷从南港展览馆
延伸至南港站，新北同意基捷衔接民生汐止线，但基捷要怎么从八堵进入基隆市区、走哪
里，目前没有定案。
铁道局原先规画台铁让道不进基隆，引起地方反弹，再来又传出基隆捷运可能不进基隆，
变成“八堵捷运”，反对声浪不减。铁道局再规画台铁、基捷共存，则被专家学者批评互
抢旅客，可能造成双输，3种方案都难讨好。
就在各方对3方案讨论不休，林佳龙首度表示，台铁与基隆捷运2套系统可以并存，技术上
有可行性，基隆河谷路廊有限，两系统会有一段路线重复，但停靠站可以不同，过了八堵
之后，路线安排可以更灵活，到达有需求但交通不便的地区，这方面要再分析公共汽车路线、
地方交通等因素。
林佳龙说，交通建设不应侷限在单一县市，应从国土规画的思维做跨区整合，两套系统形
成一张网，服务更多客群，也能带动捷运沿线地区的发展。他强调，台北与新北都做好了
决定，工程可以先从有共识的地方做起，至于基隆人想要什么，最终仍要由地方来决定。
跨区整全 服务更多客群
据悉，比起台铁不进基隆或捷运只到八堵，交通部高层较属意2个系统共存。铁道局则回
应，选择哪种方案还没定案，原先预计3月要在双北及基隆召开公听会，改由四长再次会
面、相关议题有共识之后再开公听会，下次四长会议应会在1、2个月内进行，讨论项目多
与路线有关。
车站周边 规画停车空间
在仁爱区居住长达30多年的议员童子玮说，因铁路建置的平交道、桥梁、地下道等设施，
导致市区被切割，只要基隆捷运延伸进到市区就能有所改善，不仅有效缝合都市、释出空
间，也能与北北基桃大台北首都生活圈串接，吸引青年返乡，人口数提升就能促进区域发
展。
暖暖区议员王醒之则认为，以八堵、七堵火车后站东新街的停车乱象来看，未来捷运站周
边是否有足够停车空间、友善人行动线等，都应该现在开始规画，未来才能让城际运输发
挥功用，让市民信服、对捷运有信心。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20210401000455-260114
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