刚刚又看了新闻
比照外国的新闻
感觉进水的不是隔舱
而是tank，就是水舱
水舱本来就是用来装海水
调整船体的平衡
基本上这种大型货柜船
船体周围跟底部都是水舱
只有正中央比较特殊点
是什么就不赘述了，总之中间底部不能破就是了
外国新闻用的是tank，所以还是用水舱来讨论
大陆学者说的危机控管什么的
其实也是有点事后诸葛亮
船那么大 速度加质量产生的力量撞下去
船头的钢板加减都会变形 断裂
加上拖船拉扯 导致船壳受损的的地方破裂也不无可能
但相信当下现场的工作队伍也会把这些都考虑进去
但还是要拉啊 总不能怕船裂 就摆着
加上新闻说 还可以用泵抽水 感觉就不是什么大问题
所以大陆学者讲得基本上就是
事后诸葛风凉话 还扯谁当领导 更诡异
美国专家提的就比较恐怖跟专业了
为什么会说怕船断成两半呢？
大型的船 基本上就是一个恐怖的平衡
整体设计就是像一个大扁担
利用海水跟货物的配重来分散船体的受力
大家可以去查看看 剪力shearing force
如果卸货跟排水 导致力量集中在船体的中间
两边又卡在岸上 结果可想而知
不过相信现场的专家都会考虑进去
我们就不用帮操心了
最惨就是断在运河里面了
不过也好
埃及也不是什么好国家
一直想要利用运河好好凹一笔
这大概也是世界列强都在旁看热闹的主因
过去历史也证明
苏伊士运河很重要 但也不是很必要
顶多运送成本增加 但也都反映在物价上
这件事情的影响
搞不好中国也会跑去找埃及说 再帮他挖一条运河
欧洲各国也会反思 是否要在扶持一个近一点的世界工厂