1.媒体来源:联合报
2.记者署名:曹悦华
3.完整新闻标题:
国5直通苏花改可行性研究报部 拟速限80、设1收费门架
4.完整新闻内文:
国5直通苏花改可行性研究报部 拟速限80、设1收费门架
2021-02-26 11:35 联合报 / 记者曹悦华／台北即时报导苏花改
为提升民众行车顺畅、解决苏澳市区交通壅塞问题，交通部高速公路局近日完成国道5号
衔接苏花改的可行性评估报告。高公局说，已于1月25报交通部，经费178亿元，可省15到
20分钟，另也规画速限80公里，并设置一座ETC收费门架。
国5终点为苏澳，但并未与苏花改连接，用路人必须先下交流道行经市区再上苏花改，因
此每到连假期间，苏澳市区经常涌入大量车流导致交通壅塞，地方民众长期抱怨连连。为
改善苏澳市区交通状况，高公局2018年曾评估国5延伸台9线再接苏花改，但地方不埋单，
希望国5直通苏花改，立法院去年也要求启动国5连接苏花改评估。
高公局今天说，有关国5衔接苏花改的可行性评估报告，已于1月25日报部，交通部将征询
各单位意见，如运研所、公路总局等单位审查，才会做决定，若有其他意见将推回来再修
改报告。
高公局说，按照规画，国5直通苏花改定位为国道的联络道，全长7.1公里，路幅宽比照苏
花改，总经费178亿，将通过五座隧道，由于属于山区道路，按照一级路线规定，最高速
限80公里。另外由于是国道基金所做的建设，必须自负盈亏，所以将设置一座ETC收费门
架。
高公局说，衔接台9线方案经费约19.5亿元，直通苏花改方案是9倍左右。
高公局说，国5衔接苏花改，预计拥塞问题能有效解决，由于苏澳端点会经过市区道路，
市区道路假日涌入大量，不想接苏澳区可以直接苏花改往花莲，方便许多，对用路时间可
以节省，预计尖峰时间可以省15到20钟。
5.完整新闻连结:
https://udn.com/news/story/7266/5278808
6.备注:
之后再搭配苏花安
原本十几年前没做成的苏花高快速路网就能重现
前提是苏花安和仁崇德段不能采用限速50KM短隧道方案(若再加上区间测速更慢)
采用长隧道方案才有办法速限70公里以上