麻 不要恶心了啦
给柯文哲北市府时间那谁来给我时间 还我时间好吗
上任到现在拿来养小孩都可以准备念小学了勒
2014投给柯真是抱歉造成了历史共业但是这谁知道没得选啊
谁知道柯文哲最会演 看起来一副老实正直的模样 怎知道由他来造业债留子孙
结果历任市长从黄大洲开始看 最没用又低能的市长只有柯文哲(还是说天才也可以啦操)
是说马英九纳莉风灾捷运淹水忠孝东路变成忠孝河 建成圆环华西街士林夜市也蛮猛的
确实还有马英九的低能跟柯文哲有得一拼啦 智障还是有得结伴真他妈不孤单
台北市交通在过去市长任内建设了捷运、公共汽车专用道等规划后不敢说满分
但是到了郝市长任内即使在尖峰时刻也可以说是舒适 偶尔还能骑个ubike
结果柯文哲上任之后他妈弄三小自行车干你娘城市 挤死人的中永和干你娘都比台北通畅
主干道行人道他妈拓宽放脚踏车专用道
结果尖峰时刻拓宽的行人脚踏车专用道也没人用
然后国中生脚踏车骑在汽机车道跟汽机车拼速度 请他回专用道还回呛 就想这样骑怎样
拿罗斯福路来说 过去柯文哲任内以前是一个即使尖峰时刻也不太塞的主干道
现在多了一个行人自行车专用道 就少了一个汽机车道
公共汽车专用道用一道 现在又变可以停专用道跟停行人道 就看公共汽车再过来挤汽机车
就不用再提小黄的马路就是我家
然后柯文哲托宽的自行车人行道在尖峰时刻都是空的 空在那边债留子孙 汽机车道挤死
中华路拆完中华商场就是为了现代化都市托宽跟地下化
本来也不太塞的 尖峰时刻从北一女到迪化街只要七分钟不到
后来拆了忠孝桥引道 东西向车流堵塞南北向 又再盖了北门广场直接放一个大路障
现在同样的路程从七分钟变成要近三十分钟 而且不用尖峰时刻也是塞
尖峰时刻更是随时车贴车的前进 交通事故也一堆
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1300618
欸 挺柯的 拜托拿出盖完北门广场后中华路交通有变好的证明好不好 拜托一下 操
拆一个忠孝桥引道跟中正桥引道被说成跟神一样 讲什么几十年来没人敢做只有柯敢
每次看到都反胃欸 拆了就塞在挺什么 只能说历史共业 老天安排了柯文哲来折磨台北市
民
拜托 这是首都欸
如果一个国家最重要政治经济的城市交通每天都要壅塞连夹缝中都无法生存
市民连上下班都要为了通勤而困扰 那整体战斗力都在一个败类市长的决策下消磨掉
听到了没有啦网军 跟你们这些领钱的讲这些也是浪费时间
还没提到治安、大巨蛋啦!甚至连公宅都一堆问题啊操
选这败类当市长真的债留子孙、历史共业啦操
※ 引述《MagicMoney (魔法洗钱灵)》之铭言：
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: 1.媒体来源:
: 联合报
: 2.记者署名:
: 记者林丽玉／台北即时报导
: 3.完整新闻标题:
: 柯文哲自行车道6年增1趴挨轰 陈智菡：外行才纠结几趴
: 4.完整新闻内文:
: 台北市议员吴沛忆质疑市长柯文哲花公帑72万挑战一日北高，为个人造势，昨再批，柯
重
: 视自行车政策，却6年北市自行车专用道只增加1%。柯文哲今天受访时，则反呛吴沛忆
，
: “只能说，这议员的逻辑与智商有问题”。市府发言人陈智菡今在脸书说，只会纠结路
线
: 多了几趴的人，暴露的绝对不是智商，只是比较外行。
: 陈智菡说，骑自行车的朋友应该都知道，推广自行车运动要可长可久，不是车道有多长
多
: 宽那么简单，过去北市自行车路线最为人诟病的，就是路网有破洞、路线不连贯，没几
公
: 里就断线，而且人车争道状况严重，降低上路意愿。
: 陈智菡说，为了有效推广自行车运动，使台北市的绿色运输更完善，柯文哲上任后致力
于
: 三大重点，包括让既有自行车路网高度串联、衔接跨市及河滨自行车道、优化自行车路
线
: 。至于所谓优化，其中一项重点就是人车分道。
: 陈智菡说，大家应都还记得，敦南自行车道利用市区干道最外缘建置，结果自行车、汽车
、
: 公共汽车相互争道，落得失败收场；后来将人行道的部分空间挪作自行车专用道，又造成对
行
: 人的威胁。
: 不过柯文哲上任后，将人行道拓宽以便“人车分道”。6年来，台北市自行车的人车分
道
: ，总距离增加了33公里，要重新规划、与地方协调、挖路，每个都是工程，困难度比人
车
: 共道高出好几倍。
: 另外，陈智菡也指出，针对北市宽度30公尺以上道路，北市也将分期导入专用自行车道
，
: 并且会整合台北市的登山步道跟河滨的自行车道，让铁马在台北更无碍。
: 陈智菡说，北市府也注重专业性，体育局去年于观山河滨公园，打造全市首座自由车公
路
: 赛练习场，涵盖发夹弯和 S 型连续弯道，提供选手更专业、国际的练车场。还有，台
北
: 市YouBike 即将从1.0升级成2.0，自行车站点会从400个变1200个，布点更均匀密集。
: 陈智菡也在文末提到，自行车的优化、质化、专业化，是北市府全面性的布建，只会纠
结
: 路线多了几趴的人，暴露的绝对不是智商，只是比较外行。
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://udn.com/news/story/7323/5277279
: 6.备注:
: 陈智菡表示重要的不是路线增加多少条 而是人车分道
: 要先将人行道变宽 然后再设立自行车道
: 这是很艰难的工程 因为拓宽人行道与自行车道一定会有人抗议
: 市政府也已经着手整合郊区的自行车道了
: 请大家再多给市政府一点时间