其实高雄有没有走错，要看是从哪个观点来问
从执政者的观点来看，高雄并没有走错，顶多就是偏差了一点(两年)
但从其他角度来看就会有些问题 :
-从薪资，工作条件来看 : 前面有人回的很正确，重工业离开后的缺口没补
高软，15年前就有园区了，现在几年了? 成绩?
-从交通条件来看 :
市区交通不盖高架道路，就是一个准备朝向退休都市发展的决定
像是台北基隆路都盖了几层高架了上下班还是塞爆，
高雄都不盖就是告诉你 : 上班不用急，慢慢来
终于把市区铁路地下化不用等平交道了，现在要弄个更慢，等更久的轻轨..
还要弄在上下班塞爆的大顺路上....
就是告诉你请避开尖峰时刻出门，我们没有打算解决上下班交通问题
当然啦，这些是不是错，回到最早说的 : 要看从什么观点来问
就执政者的观点来看，我觉得目前的高雄没有错
试想，如果高雄要回到当年，北台北，南高雄双重心的情况
依循台北发展的轨迹继续前进
但是....你各位看看台北选票，绿色在台北并不是铁桶，并不是必胜
那么执政者会考虑把高雄发展像台北一样吗? 让高雄选票组成变色?
绝对不会啊! 怎么可能班时头砸自己脚
对执政来说高雄最好的就是维持现状，尤其是要跟台北台中这些都市，泾渭分明
让所谓北漂的不会想回来。
不然若台北台中选民开始迁入高雄，导致选票组成改变，丢了铁桶票区
这行吗?!
所以就执政观点来看，高雄发展很正确
要跟台北台中不同，就业条件不能太好，不然会吸引北漂回来
步调要缓，要多盖景(大)点(蚊)建(子)筑(馆)发展观光，交通条件不需要好
顶多就是那两年错了一点，偏差了一点，已修正回来
期待高雄的就业起飞追赶台北超车台中的，可以回家睡了啦
连交通都不期不待了
鼎金系统之所以塞爆主因不是因为那边道路设计太烂(这顶多是帮凶)
主因是高雄市区没有快速道路，走国道当快速道路走的人爆炸多啊
以后鼎金系统还是会继续塞的
然后非常同意前几位乡民说的，骑楼站好占满行人请跟四轮抢道，根本乡下
※ 引述《COCOCCC (COCOCCC)》之铭言：
: ※ 引述《zeumax (烟灰缸里的鱼)》之铭言：
: :

: : 别人想要的都想要
: : 却从来没想过到底缺什么
: : 花了一堆钱甚至负债
: : 以为开了跑车就变富
: : 别人劝过就说别人嫉妒
: : 看看台积一直扩大产能
: 其实我不太懂
: 高雄进十几年不是一直要转型，要脱离那些污染度高的工业
: 然后现在跪求台积电去投资高雄做啥
: 半导体制程污染比较少?
: 暖男不是已经为了当市长准备很久了
: 应该可以让他的市民理解高雄转型不见得要靠台积电吧?

台中有74 国1 国四 交通差太多了高雄只靠国1当市区快速用 塞爆

从民进党的观点来看本来就没错，已经是根基了，持续愚民以保不再失去老巢身为民进党主政的高雄人一直很开心这样没人的环境，不想台

台中目前只缺环中路下环还没高架而已

北挤死了

高雄就扶不起的阿斗啊 给再多钱盖一堆废物馆都没用