其实高雄有没有走错，要看是从哪个观点来问
从执政者的观点来看，高雄并没有走错，顶多就是偏差了一点(两年)
但从其他角度来看就会有些问题 :
-从薪资，工作条件来看 : 前面有人回的很正确，重工业离开后的缺口没补
高软，15年前就有园区了，现在几年了? 成绩?
-从交通条件来看 :
市区交通不盖高架道路，就是一个准备朝向退休都市发展的决定
像是台北基隆路都盖了几层高架了上下班还是塞爆，
高雄都不盖就是告诉你 : 上班不用急，慢慢来
终于把市区铁路地下化不用等平交道了，现在要弄个更慢，等更久的轻轨..
还要弄在上下班塞爆的大顺路上....
就是告诉你请避开尖峰时刻出门，我们没有打算解决上下班交通问题
当然啦，这些是不是错，回到最早说的 : 要看从什么观点来问
就执政者的观点来看，我觉得目前的高雄没有错
试想，如果高雄要回到当年，北台北，南高雄双重心的情况
依循台北发展的轨迹继续前进
但是....你各位看看台北选票，绿色在台北并不是铁桶，并不是必胜
那么执政者会考虑把高雄发展像台北一样吗? 让高雄选票组成变色?
绝对不会啊! 怎么可能班时头砸自己脚
对执政来说高雄最好的就是维持现状，尤其是要跟台北台中这些都市，泾渭分明
让所谓北漂的不会想回来。
不然若台北台中选民开始迁入高雄，导致选票组成改变，丢了铁桶票区
这行吗?!
所以就执政观点来看，高雄发展很正确
要跟台北台中不同，就业条件不能太好，不然会吸引北漂回来
步调要缓，要多盖景(大)点(蚊)建(子)筑(馆)发展观光，交通条件不需要好
顶多就是那两年错了一点，偏差了一点，已修正回来
期待高雄的就业起飞追赶台北超车台中的，可以回家睡了啦
连交通都不期不待了
鼎金系统之所以塞爆主因不是因为那边道路设计太烂(这顶多是帮凶)
主因是高雄市区没有快速道路，走国道当快速道路走的人爆炸多啊
以后鼎金系统还是会继续塞的
然后非常同意前几位乡民说的，骑楼站好占满行人请跟四轮抢道，根本乡下
※ 引述《COCOCCC (COCOCCC)》之铭言：
: ※ 引述《zeumax (烟灰缸里的鱼)》之铭言：
: : http://i.imgur.com/MtSLwmB.jpg
: : 别人想要的都想要
: : 却从来没想过到底缺什么
: : 花了一堆钱甚至负债
: : 以为开了跑车就变富
: : 别人劝过就说别人嫉妒
: : 看看台积一直扩大产能
: 其实我不太懂
: 高雄进十几年不是一直要转型，要脱离那些污染度高的工业
: 然后现在跪求台积电去投资高雄做啥
: 半导体制程污染比较少?
: 暖男不是已经为了当市长准备很久了
: 应该可以让他的市民理解高雄转型不见得要靠台积电吧?