※ 引述 《dozier (dozier)》 之铭言：
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: 台湾外送物流如此便宜 就是建立在违停身上不是吗？
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: 机车 或 物流超商外停一下 就是间接造成交通乱的原因之一不是吗
: （当然还有其他一万种原因）
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其他不说，就以上两句加以讨论
台湾交通最大的问题在于道路规划
主政者便（ㄅㄧㄢˋ）宜行事，以为画满了红线设好陷阱开开红单或拖吊就没事了。
问题是，有没有考虑过，人口稠密的居住地不是只有机车、四轮汽车两种耶。
超商物流车
送住宅区的宅配车
各大商家补食材补货（早餐店食材、送瓦斯、送鸡蛋、送面条送冰块送水果……等）
载运汽车的卡车
https://i.imgur.com/8bYVC8Z.jpg
接送学生的校车
很多车种都是停不进那区区4～5米长的合法路边停车格。
就直接说了吧…
像台北市新北市这种高人口密度的区域，道路规划早就死透了。
要塞那么多人开那么多店，又要搞宅配、各种货车补货，最奇葩的是在那些汽车展示中心也
一样设置在市中心，有机会路过的人可以看看，那种道路条件有办法让卡车临停吗？
我就不相信那些只会靠北红线临停的人，没有享受过那些货车宅配，超商物流，或是下楼就
可以吃一碗面所带给你的便利。（一整排的商店请问合理的货车停车格有几格？）
如果有，那是在靠北什么？
问题最根本在于道路设计
不该让商业区跟住宅区混杂在一起，想要享受方便的同时势必要牺牲交通。

你指的超商 是可以开设在住宅区的喔 先查法规吧

就我所知现在有不少超商本来不准人停机车的现在都改回去宁可让邻居停机车也好过半夜被神经病游民或8+9在那边乱..

锅都推到人民身上实著方便

我看附近的超商还真的都有货车暂停格 而且还有巷内的超商直接让货车停外面大马路再人力搬进去

改成给机车停好停满省事多了...台湾又不是美国日本...只学国外的表皮最后反而自找麻烦...

是都市规划分区的问题吧！住商混合就是这样啊

当然是在最近的距离赶快用好赶快走人啊...

还有台湾太便利了。巷口就是便利商店跟小吃店

本来就应该严格执行取缔阿 如果因此造成成本上涨就反映在价格上 让市场机制决定最后的样子看是商业退出住宅区 还是住宅区迁就商业而不是政府与商家各自便宜行事 最后把外部成本转嫁给无辜的路人

那要牺牲巷口小吃店跟便利商店的便利性

未必阿 或许是住宅区必须规划一定的停车空间给商家卸货 但会造成成本上扬 然后商家售价上升 看消费者能接受就留下来 接受不了就离开 最后肯定有一方迁就

超商门口有货车停车格，然后停轿车，嘻嘻

小客车本来就能在货车卸货停车格暂停https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=428445商家有需求可以找停管处会勘设货车格，说没格只能乱停是借口

反正使用者不必付费就对了