※ 引述《baozi (I've never been to me)》之铭言：
: 打给贺
: 本座身边同事亲友, 长年观察下来, 不少人平常都彬彬有礼, 很谦让的,
: 说话也温和, 吃饭请客做事排队什么的都会让来让去的, 很受不了,
: 可是有高比例的人, 一开起车来, 黄灯快冲, 主干道快冲,
: 转弯遇到斑马线行人也没在让的, 一堆都贴著行人后面甚至面前弯过去,
: 少数比较恶劣的还会按喇叭, 会保持距离礼让行人的少之又少,
: 之前还遇过平常几乎没在大声说话的同事, 为了一个停车位跟人吵半天 = =
: 不过一停好车又变回来了, 完全没有刚刚开车时的狠劲,
: 其实不管开车骑车好像都这样, 一坐上驾驶座都会特别狠特别急躁(或暴躁
: 满神奇的
: 是什么原因造成台湾人一开(骑)起车来会整个人都大转变了的八卦?
简单讲就是道路工程、教育还执法三方面做得差啊
在台湾驾驶一定会有莫名其妙的烦躁感
包括太多红绿灯、过多的车流量、莫名其妙的堵塞跟奇葩用路人
台湾在工程上没有统一的标准，许多支道跟干道没办法让双方的车辆有良好的视野
发生事故以后，地方代表来会勘因为也不懂交通科学就插一支红绿灯。
所以台湾红绿灯特别多，但好笑的是这些路口到深夜又变回闪黄灯，红绿灯跟虚设一样。
然后又发生事故，没招了，就用测速照相。
你就看到又大又直的路速限50，然后旁边插满照相机，或是有警察不时取缔。
台湾的交通科学还停留在十次车祸九次快，没办法针对肇因来做工程改善。
所以测速照相插得满满都是，路上一堆龟车怕被罚就不敢开快。
测速照相越插越多，结果死伤人数是逐年上升。
死伤越多就插更多的测速，甚至是区间测速，地方政府笑呵呵，然后大家继续死继续撞。
在都市的主要干道，欧洲采用圆环来舒缓车流，用圆环取代十字路口就不需要红绿灯
各个方向的车流按照方向在圆环内的车道行驶，不只能控制速度，也能让车流更快通过。
台湾目前几乎没有真正的圆环，只有看起来像是圆环，其实是装设红绿灯的十字路口。
在教育方面，几乎不愿意花费教育成本来训练用路人、给予用路人正确的观念。
汽车跟大型重机的考照通过率将近100%，普通重型机车也许低一点，但考照成本超低，
路考重考应该是70块，刚好是一只鸡腿的价钱，而且重考只要等七天。
所以一堆拿四轮驾照的不会开车，拿重机驾照在场内考试3分钟考完就可以骑乘所有车种
拿到普重驾照的跟鸡腿没有两样。
这就是为什么路上有一堆奇奇怪怪的人在阻碍你顺畅的交通。
放一堆驾照出去，不限制驾驶资格，就是大家都可以骑车开车，所以路上车辆满出来
执法方面也不愿意认真取缔违规停车，一堆买便当买饮料的就停在路中间。
你要车流怎么畅快通过?
在这种环境之下，在台湾驾驶有路怒症非常正常啊
你乖乖守规矩就是被插队、被违停的挡住、被智障三宝撞浪费你的时间成本。
最好笑的在提倡正确的交通观念时，永远会有一群气噗噗的人在下面显示他有多野蛮
多爱这种塞好塞满死一堆人的交通环境。