统联放弃高市7条公共汽车路线 港都客运接手购中古车惹议
自由时报
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〔记者黄良杰／高雄报导〕统联客运因营运考量为由，决定于3月1日放弃建军站7条公共汽车
路线，包括53、88、红21、红22、橘8、橘10、橘16等7条路权，改由港都客运接手，接手
前夕，传出港都客运向台北欣欣客运购买10多辆中古公共汽车，引发外界疑虑，交通局获报进
行调查，客运业者强调，只是增加营运路线车辆联合调度使用，并非投入7条新路线载客
，交通局强调业者曾承诺接手7条路线全采电动公共汽车，若违背恐面临收回路权命运。
交通局：作为车辆调度使用
有乘客表示，统联客运88路相当密集，而且和100路的班距一直在缩短，十分便捷，日前
还买了许多低底盘新车，可惜没有再继续营运建军站这7条公共汽车路线，希望3月接手的新东
家港都客运至少能维持现状，不过，对于港都客运向台北欣欣客运购买多辆中古公共汽车，要
求交通局落实市长陈其迈推进公共汽车“低底盘”、“电动化”政策，减少空污、增加舒适和
安全性。
交通局调查指出，港都客运购买北部中古公共汽车，是作为增加营运路线车辆联合调度使用，
已经要求港都客运2年内将该批公共汽车汰旧换新，港都客运能接手统联释出的7条公共汽车路线，
是因为业者向“市区客运审议委员”承诺接手的7条新路线，将全数以电动低地板公共汽车营
运，而且也新购了54辆电动新公共汽车，预计今年4月会陆续上路载客。
至于3月1日不再营运建军站公共汽车系统7路线的统联客运，还有营运前镇区瑞隆路的瑞丰站
，包括11、25、26、83、100等5条路线仍会持续正常营运。
市府表示，目前共计111辆电动公共汽车上路行驶，数量居全国县市第二位，仅次于台中市政
府，109年交通部也补助高市客运业者经费购置83辆电动公共汽车，以每年汰换80辆电动公共汽车
，预计2025年全市电动公共汽车占所有公共汽车60%；并配合行政院政策宣示，以2030年公共汽车全面
电动化为目标。