我很好奇
怎么不恢复路口原本的平交道遮断杆？
大家都看得懂平交道号志
有遮断杆也有物理性阻挡作用
还有声音提醒
现在
花大把银子
每个路口都请义交来指挥
然后也没提醒声音
连年轻人都要重新学习新号志
老人看得懂？
我真的搞不懂这个政策啊！
※ 引述《weakerman (戴上耳机躲进世界的角落)》之铭言：
: ※ 引述《DaGoDa (大哥大)》之铭言：
: : 高雄轻轨爆量 春节成长106%
: 先不论连假加免费的运量
: 到底有没有参考性
: 身为一个高雄人
: 其实本来对轻轨不反对也不赞成
: 但我非常反对轻轨通过人口稠密的市区
: 那百分之百是一场交通灾难...
: 我实在不懂
: 花了两千多亿说要解放市区
: 搞了铁路地下化
: 结果又花上百亿在市区搞轻轨
: 到底是哪招低能捞钱贪污政策
: 本来年前就要发一篇来骂轻轨的
: 不过年前实在太忙太累没空发
: 年前因为送货的关系
: 开车走凯旋路超过30趟以上
: 不是云高雄人的话
: 拜托实际去走走
: 你就会知道这一切有多低能
: 凯旋路在高雄不算大条的路
: 如果你沿着凯旋路往北走
: 那么轻轨就会紧邻你的右手边
: 然后你会发现
: 本来可以绿灯右转的路口
: （例如四维路、同庆路等交会路口）
: 因为怕右转车撞到行驶中的轻轨
: 现在都要多等个灯号
: 然后在右边车道上
: 硬是画了超小不到三米的右转车道
: 所以要右转的车辆
: 得在那个超小右转车道上等右转
: 但是那边凯旋路本来就不大
: 加上沿线都有公共汽车停靠站
: 所以如果右转到刚好有公共汽车停靠
: 或是等待右转的车比较大台点
: 你要直行的车就得等右转车走后
: 才能够直行
: 不然你就是得稍微越过双黄线超车
: 更智障的是
: 为了避免右转车去撞到轻轨
: 除了智障灯号及右转道外
: 每个路口只要轻轨运行期间
: 都必须有两个义交顾著路口
: 这些义交都是花钱的
: 记得义交的时薪还不便宜
: 搞笑的是路口这些义交加起来
: 常常比轻轨内的乘客加司机还多
: 凯旋路不算车流大的路
: 平常日大概就下班时车比较多
: 但这种智障情况
: 如果换成车流量大N倍
: 路却没大多少的大顺路
: 那应该是更可怕更智障的场景了吧...