楼主:
kib28242 (kib28242)
2021-02-17 02:35:54车站变是城镇中心是后来交通因素才发生的
像台北车站以前也是设在郊区
刘铭传规划铁路路线时
除了地形技术因素外
铁路土地征收是最大问题
后来的日本人修改刘铭传的规划重新发展铁道工程
当时聘请的外国技术顾问
(好像是英国还是德国人)
还有留下日记
抱怨要规划的路线
都得避开地方财团家族的土地
路线很难搞
所以台北车站位置
远离艋舺、大稻埕这些有钱人居住和商业兴盛的市中心
但是又不能离太远
相关规划过程纪录
可以用台湾总督府、铁道部等关键字找
比如
http://stfb.ntl.edu.tw/cgi-bin/gs32/gsweb.cgi/ccd=sMdRWQ/search
政治为财团服务
在哪个时代都一样
你会看到都市计画把立委还是财团家划成公设用地吗？
※ 引述《kiuyeah (说我帅，太沉重)》之铭言
: 本肥发现
: 日本的车站都是在城市的中心位置
: 不管是在来线还是新干线
: 搭起来都嘛超方便
: 日本时代就建好的台铁站也是很方便
: 反观台湾的高铁 台南站远得要死
: 苗栗云林站直接变蚊子馆
: 台中以上不如坐客运
: 只有北高能看
: 为什么日本都这么聪明的八卦？