1.媒体来源: 工商时报
2.记者署名: 工商时报 刘馥瑜 、 张佩芬
3.完整新闻标题:
黄小玉飙 食品业忧有钱难买
4.完整新闻内文:
国际大宗物资“黄小玉”行情翻涨，食品业者透露，目前手上的大宗物资库存估计“过年
后就用完了”，第一季勉强还可支撑，第二季开始恐要面临高价原物料的压力，加上缺柜
问题，现在是“有钱都不一定买得到”，食品业者今年营运挑战恐加剧，尤其是仰赖黄小
玉进口的饲料、油脂、农畜、烘焙等产业，挑战更大！
原物料涨幅有多惊人？以芝加哥期货交易所（CBOT）来看，今年3月黄豆期货从去年第二
季波段低点每英斗约820美分，涨到现在每英斗逾1,360美分，涨幅超过65.8％；3月玉米
也从去年第三季波段低点每英斗约330美分，涨到现在每英斗约550美分，涨幅逾66％；3
月小麦从去年第二季波段低点每英斗约480美分，涨到现在每英斗约640美分，涨幅逾三成
。
因应原物料大涨，据悉，国内饲料、油脂相关业者已有几波调价行动，且为避免引起反弹
，采分阶段调涨方式。以饲料构成比重来说，玉米跟黄豆合计占比高达七、八成，有饲料
业者坦言，其实从去年第四季就开始调涨，迄今已分批涨了五次，初期涨幅较和缓，近期
有逐步拉大的趋势。
另外，在缺柜危机上，食品业者也坦言，原以为耶诞节跟新年过后情况可望舒缓，但今年
1月情况比去年12月更严峻，加上农产品的价格跟毛利率较低，许多船运公司不愿载货，
“现在库存水位低到每天都在算”，业者除了要比谁的采购能力强，再来就是谁能提早因
应、紧急向其他地方采购。
散装船运与仓储业界主管指出，谷物进口采用货柜运输的主要是油脂厂进口的黄豆，在
2018和2019年，有五成多是以货柜运输，高雄的大统益去年11月到今年3月底连续五个月
都没有排散装船进货，但在缺柜情况下，已经紧急采购一船半散装船运输的黄豆，将在2
月底与3月底进货，在先向台糖借豆情况下，估计不会开天窗，且4～9月进口黄豆则已全
部改用散装船。
中联去年11月到今年2月，有四个月没有排散装船进货，因该公司库存充裕，估计不会开
天窗，且3月就有紧急采购的6万吨散装船会到货，二、三季也是全部改以散装船进货。
针对库存压力，多家食品业者不约而同表示，之前采购的低价库存估计第一季会消化完毕
，第二季开始就会面临到较高价的原物料，且研判“黄豆、玉米价格要跌很难”，对毛利
率将带来一定的压力；不过，由于国际猪肉供给相对短缺、进口量有限，加上国内支持“
台湾猪”的环境氛围下，估计台湾猪价将维持一定的高档。
原物料大涨因素很多，业内人士分析，主要可归纳两面向，一是来自供给面的不稳定，如
天候地理因素影响收成，若遇天灾则冲击加剧；二是来自需求面的结构性增长，大陆历经
非洲猪瘟后，在中央跟地方政府大力支持下，目前猪只复养情况佳，对原物料玉米、黄豆
的需求量也高速增加，“只要他们一出手，外面就像地震一样”。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20210208000614-260202?chdtv
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