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1.媒体来源:
THE REPORTER
2.记者署名:
文字 柯皓翔
摄影 杨子磊 吴逸骅
设计 江世民
共同采访／杨智强、陈映妤、李雪莉
3.完整新闻标题:4年520笔违规处分──监管收紧后的台湾远洋渔业，是否更健康了？
4.完整新闻内文:
4年520笔违规处分──监管收紧后的台湾远洋渔业，是否更健康了？
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从监管乏力走向严格治理，挺过黄牌危机的台湾，能否真正成为“负责任的海洋国家”？图
为高雄前镇渔港内停泊的远洋渔船。（摄影／杨子磊）
台湾是远洋渔业大国，不过2015年起却深陷欧盟“黄牌”危机──我方被指打击非法渔业不
力、法规严重缺失，对渔船欠缺有效监管。若无法改善、再被“红牌”警告，上百亿产值的
渔获将无法输入欧盟市场，损失甚钜。
2017年1月，堪称世界数一数二严格的“远洋渔业三法”因而上路，带来急遽却无可回避的
转型期，一连串监管改革终于让欧盟在2年半后解除台湾的黄牌。《报导者》检视这4年来的
渔业监管成绩，政府处分产生哪些后座力？已走向“适者生存，不适者淘汰”的远洋渔业，
还有哪些未竟之事，仍待改善？
2018年11月6日，地方选举前半个月，上千位渔民手持布条，怒按汽笛喇叭，在农委会前撒
冥纸抗议。点燃他们怒火的是因应黄牌危机、甫于2017年上路、对非法、未报告、不受规范
（IUU）渔业行为施以重罚的“远洋渔业三法”。对部分业者来说，这帖求生苦药实在难以
下咽，“生存找呒步”。长期纵放的渔业监管制度迅速收紧，也让不适应的渔民动辄得咎。
这些年台湾远洋渔业变得更健康了吗？《报导者》盘点过去4年、官方依据《远洋渔业条例
》开出的520笔罚单，整理出这段转型期的3大观察重点。
观察1：四分之一渔船曾踩红线，近半数是违规雇用外籍船员
2017至2020年间，《远洋渔业条例》处分共520笔，总罚锾达3亿3,737万元，共303艘我国籍
远洋渔船曾被开罚──若以台湾渔船总数1,100艘来估计，超过四分之一（28%）的远洋渔船
都曾踩到红线。
其中最大宗违规项目是“未经许可雇用非我国籍船员”，包含未申报、逾期申报、载运未经
许可船员入港在内，违规数达252笔，即48%罚单皆属此类，累积开罚2948万元（占总罚锾8.
7%）。《报导者》统计，有209艘船曾触犯此规定，甚至有渔船4年间多次触法。
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探究其中原因，若以从业结构来看，在国人投入意愿下降、2001年底中国全面暂停对台渔工
输出（但在2006年又恢复输出）后，台湾远洋渔业早已由外籍渔工所撑起。2019年台湾“境
外聘雇”渔工多达20,232名，大多从事基础劳力工作，而本国籍远洋渔业船员（含专业和兼
业）仅13,451人，多为船上干部。
以最大船员来源国印尼为例，当地贫穷推力促使许多为了挣钱、养家餬口的男人登上台湾远
洋渔船。他们在当地、台湾仲介业者的居中牵线下，于港口国上船，展开动辄数月的海上生
活。
依《境外雇用非我国籍船员许可及管理办法》规定，外籍船员若直接于国外港口受雇，他们
上船后30日内，台湾船东必须将船员名册送交渔业公会或渔会、登录至渔业资讯管理系统，
并转送地方政府申请许可，才算完成合法聘雇程序。
若没有完成相关手续，渔船在返回港口时，可能被渔业署派驻当地的检查员抽查到，船东依
法可被处以5万至25万元罚锾，并可收回渔业证照最长达1年。此外，渔业署还订定裁罚基准
，查获1名未经许可雇用的外籍移工就罚船东5万元，每加1名增加2万元，直到25万元的上限
为止。
如此规范，何以成为渔民最常踩到的法律地雷？
不谙行政程序？罚款不痛不痒？
台湾鲔延绳钓协会祕书长何世杰观察，船长性格多半随性、务实，过去法规尚未严格规范时
，常让船员先上船一段时间、真正适应后才正式报雇用，避免一来一往的聘雇或解约造成行
政作业负担。
“我这艘渔船在呈报过程中，搭载人数有限，譬如15、16个，我跟你报一个名额之后，这个
人就把他名额占掉了，结果他没有1个月、2个月，他无法适应就吵着要下船了，那我要重新
通过一次，”何世杰说。
他认为船长并非坏意，可能因海洋与陆地作业型态不同，而不太注重行政程序，“有时候他
会抱怨，我还要去搞你这套，每天忙着抓鱼，我就已经忙不过来了啊，所以在行政上面，就
会产生这样的一个疏失。”
不过法规实施一段时间、历经过渡期后，他表示这类违规情形已愈来愈少，目前大多在船员
上船前，合约就已签好并呈报聘雇。
宜兰县渔工职业工会祕书长李丽华认为，行政流程问题不是理由，此类案件罚锾额度对业者
来说有如凤毛麟角、不痛不痒，业者出海所得、长期自政府获得的补贴，其实很容易补过去
，罚不胜罚。她直言，由渔业团体去登打资料相当让人错乱，“这是政府公文书耶，怎么交
给这个利害关系人去弄？所以他们怎么弄，你就怎么收、你就存，难怪你根本管不了。”
渔业署署长：人没办法掌握，如何说有良好管理
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渔业署针对渔工聘雇问题祭出多张罚单，但也招来业者埋怨；署长张致盛强调，渔业管理势
在必行。（摄影／吴逸骅）
渔业署署长张致盛2020年12月接受《报导者》专访时坦言，过去的确收到渔民反映“只是慢
个几天，为什么你要罚我？”但他强调，渔业管理势在必行，也有助于厘清劳资争议，“如
果连船上有哪些人，我们都没有办法掌握，其实我们说对远洋渔业做很好的管理，是讲不过
去，你至少人的部分要很清楚。那后续有一些纠纷的话，有一些渔工投诉，你是很清楚的，
才能够去厘清。”
现行境外聘雇流程之下，渔工聘雇经过多手且不即时回报，是否确实按规定走，就看有限的
检查员人力能否查到。
绿色和平远洋渔业专案主任陈珮瑜表示，政府并非事先审核聘雇名单，往往等事情发生才被
动反应。她提醒政府应调整眼光，不应轻忽此议题，若严格来看，渔工可能因此成为人口贩
运或强迫劳动的受害者，“这些渔工可能是黑数，没有拿到劳动合约就上船工作，在船上工
作情况，可能跟当初仲介口头跟他允诺的不一样，或船上有肢体暴力或苛扣薪资等情形。”
“我们跟渔业署沟通的时候，他们会觉得你这个字（指人口贩运）太重了，台湾船东没有那
么坏；我们也相信大部分船东都是好人，可是会注意到政府看这件事情，不够宏观，不够严
谨，”陈珮瑜感叹。
如此困局有解方吗？宜兰县渔工职业工会法律顾问、律师黄昱中表示，过去民间团体曾提出
建置“境外聘雇船员数据库”的构想，强化人员可追溯性。目前已可要求印尼仲介，提供渔
工台湾官方范本契约，他建议未来仲介业者在与船员完成签约之际，仲介就应直接上系统回
传资料，而不用透过渔会或渔业团体，如此将有助于掌握清楚船员行踪。
“我就会知道今天哪艘船、哪个人他到哪里，我可以不用在船上监视他的一举一动。如果今
天他不见了，或是他有什么事情，我们随时可以找到，或是他家人有急事要跟他联络的话，
我们可以找到他，”黄昱中说。不过他强调，这涉及资料由哪个单位所主管，也仍有个资、
隐私问题需注意。
何世杰也认为船员聘雇电子化可行，不过他强调：“呈报船员愈简单愈好，然后愈能够显得
出来，我们有呈报了，一切都是合法的，这样子最好。”
但他坦言船长文书处理能力是关键，“他们巴不得就是说，有一个人能全部帮他们做处理，
他们可以专心抓鱼，但是现今的社会、现在的管理，是不容许他们这样子了，船长真的必须
要去管行政方面的，包括文书纪录方面。”
一位不愿具名的仲介业者也建议官方应建置“聘雇管理系统”，将合约等资料全部电子化上
网。如此一来，船东找哪家国内仲介、国内仲介找哪家国外公司都更清楚，聘雇流程更加透
明化。
新法重罚非法渔捞，渔工权益却规范有限
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2017年法规改革仍偏重非法捕捞，对远洋渔业贡献至深的外籍渔工，其人权或劳权却因现行
法令而打折扣。图为一名外籍渔工正在停泊的渔船上补漆。（摄影／杨子磊）
虽然非法聘雇占违规案件数量的一半，但相较渔捞的裁罚，法规对人权的关注明显不足。
一位知情人士指出，在《远洋渔业条例》立法阶段，渔业署热头上被“盯”的项目是非法捕
捞，而非强迫劳动，官员过程中依监察院建议，才放入两条和“人”相关的法规，“当时这
两条都没有受到关注，立委也根本没有注意到。”
他解释，这部分可能是“未经许可境外雇用船员”的程序违规，或涉及未依契约给付薪资等
问题，“不论是哪一种情形，（对船东）罚锾最高都只有25万，的确太轻，最好能修法调高
罚锾上限才有吓阻力。”
摊开4年来涉及渔工权益的罚款，除未经许可雇用，另外如未全额给付薪资、上船时未签订
劳务契约、或从事无关渔业劳动等，最高都只能罚船东25万元；针对仲介业者可罚较重，未
全额给付薪资或预扣薪资，开罚100万元起跳。
根据《远洋渔业条例》规定，违反此类事项，除了罚锾之外，渔业署其实还能同时对船东“
收回渔业执照”1年以下时间、禁止出海捕鱼。不过《报导者》发现，目前并处收回渔业执
照的案例少之又少。
目前境外聘用的外籍渔工，其劳动权益是由《远洋渔业条例》授权《境外雇用管理办法》来
具体规范，不过此做法让他们的薪资、劳动权益的保障层级和密度，仍不若境内聘雇渔工，
无法适用《劳动基准法》和《就业服务法》。
黄昱中指出，台湾外籍渔工聘雇的境内、境外“双轨制”，让劳动保障有着相当大的落差。
如果外籍渔工依照《就服法》来台、采境内聘雇管道，就可适用《劳基法》，和本国国民享
有一样保障。
黄昱中认为，境外聘雇之劳动条件原则上应由劳动部管辖，“根本这个东西（境外雇用管理
办法）没有存在的必要，从我们观点就是，劳动部你标（拿）回来一体适用。”
李丽华也向官方喊话，不要再用行政命令位阶的《境外雇用管理办法》规范劳动条件，长期
来看应该要让境外聘雇渔工一体适用《就服法》和《劳基法》，获得相同劳动保障。在该管
理办法没有废除前，她呼吁政府应纳入“给付加班费”的内涵，保障渔工超时工作权益，并
纳入“劳动三权”精神，让近海或远洋的外籍渔工都能获得团结权、协商权与争议权保障，
有自主权发声。
黄昱中坦言，短期内要废除境外聘雇制度并不易，他期盼《C188渔捞工作公约》应尽速国内
法化，《就服法》也能够一体适用，“在法律上或现实上，才是我们觉得应该要有的最理想
的状况。”而劳动部的心态将是关键。
“我们看到渔业的洞，一个一个洞有出现问题，拿到黄牌补一个，什么东西补一个，渔业资
讯有问题开始补 你才慢慢深入了解到，原来我们这样运行50、60年的渔业产业机制，是
长这么畸形，”黄昱中感叹。
观察2：违规捕捞、渔获回报问题占总罚款6成
若从罚款金额来观察，4年来涉及“违规捕捞”案件有81笔（占全部案件数16％），开罚总
金额达1亿2,325万元，是最主要的罚锾来源（占37%）。另外，“渔获回报问题”违规数量
也有80笔，罚锾达8,594万元（占25％）。这两大块违规，就占总罚款约6成。
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在第一块“违规捕捞”方面，主要可分为“鲨鱼相关违规”以及“超捕”两类。
违规捕捞81笔处分中，有54笔与鲨鱼有关，罚锾共7,365万元（占总罚锾22%）。会受如此重
罚，是因许多违规事由为“持有禁捕鱼种”，涉及捕捞濒危的黑鲨、花鲨──相较常见、合
法捕获的水鲨，这两者为高档鱼翅食材。针对性捕捞鲨鱼，可能反映鱼翅地下产业链存在，
以及海洋的枯竭。
（延伸阅读：〈千万罚锾也难吓阻，非法鱼翅如何被送上你的餐桌〉）
过去渔民若混获鲨鱼，可能考量其经济价值较鲔鱼低、占船舱空间，而将鱼身丢回大海、只
留下鱼鳍，不过如此“割鳍弃身”做法不利生态保育而被诟病。官方2012年已规范鲨鱼渔获
须鳍连身或鳍绑身。不过近年开罚项目中，“未依规定处理鲨鱼渔获物”仍有24笔，共开罚
1,030万元。
另外，违规捕捞案件中，有20笔是属于“超捕”配额限制鱼种。目前远洋渔业渔获配额是按
洋区或鱼种不同，由区域性渔业管理组织（RFMOs）规范各国捕捞配额，渔业署再每年公告
单船许可配额。如果实际捕捞超过配额，不只会从下一年度配额中扣回，若超过20％后渔民
仍继续捕捞，更属“重大违规”，会照渔船吨数重罚。
至于第二块罚锾大宗“渔获回报问题”，光是80件违规案例，其总罚锾就高达8,594万元。
这些样态包括没有透过“电子渔获回报系统”（E-logbook）回报渔获（8笔）、或没有回报
丢弃之渔获重量（9笔），另一种样态则是虽有回报，但因回报数字跟实际卸鱼重量差距太
大，而被认定回报“不实”（26笔）或“严重不实”（37笔）。
以太平洋为例，大目鲔的电子渔获回报重量与实际卸鱼的落差，不可以超过卸鱼量的10％，
否则为“回报不实”，但如果落差范围在2公吨之内，就算符合规定。如果差距超过2公吨、
幅度又逾20%，就达“严重不实”程度。
何世杰观察，法规刚上路时，的确有些船长刻意抓某些鱼种而超过配额，“他自己本身知道
自己抓超过了，那他被抓到了，他是该罚。”不过这几年下来，这种渔船已经几乎被淘汰，
渔民也不愿意去冒险，目前常见问题是“刚好超过2吨”。何世杰坦言，渔船上秤重时，每
次误差加总后可能就会变大，“有一些人并不是刻意，他天性不坏，他就是少了这根筋，就
很容易被罚到。”
这条红线也常被渔民埋怨，多人因不服渔业署处分，向行政院提出诉愿。为了确保规范明确
且一致，农委会也在2020年9月，公布2018年4月订定的裁罚基准，以昭公信。
官方与业者：重罚让非法捕捞减少，国际压力下难有喘息空间
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《远洋渔业条例》加强监管力道，规范内容涵盖渔获捕捞及回报。然而不少业者在适应过程
中备感压力，如何纾解反弹情绪成了官方一大课题。图为一艘停泊于前镇渔港的渔船货舱。
（摄影／杨子磊）
“违反IUU的部分，其实逐渐在减少，”张致盛认为，2017年“远洋渔业三法”通过后，台
湾很多业者已体认到“大环境不一样”，知道不遵守法规、再被其他国家抵制，损失的还是
产业，“过去大概会觉得，政府就是要剥夺我的权利，会让我的生计没有办法维持下去；但
是现在他们已经知道，你如果不遵守这样的规范，那不行。”
新法上路前，台湾渔业管理仰赖1930年制定的《渔业法》，然而多年下来法规结构并无太大
改变，其罚锾额度也只有3万到15万元，吓阻力道非常有限。反观《远洋渔业条例》重大违
规案件可罚100万至3,000万元，3年内再犯同款行为的最高罚锾更可冲上4,500万元。
不过，渔民能否负荷钜额罚锾？违规者如果不缴交罚款，会被移送法务部强制执行，也可能
影响远洋渔业许可证的核发，对业者形同断炊。《报导者》进一步询问法务部，法务部表示
，截至2020年底，渔业署移送法务部执行案件共18件，其中5件已清偿、2件撤回、3件分期
付款、8件执行中，目前尚欠金额为2,252万元。这个金额，占《远洋渔业条例》总罚锾的6.
6％。
何世杰透露，2017年“远洋渔业三法”通过后，因重罚而卖船缴罚锾的案例“比比皆是”。
小钓船数量目前也只剩约600至700艘，是鼎盛时期1,400多艘的一半。高雄前镇一位曾被重
罚千万的陈姓经营人同样告诉《报导者》，违规之后他已卖掉3艘船。
何世杰坦言，业者生存有一定困难，政府仍应针对无心的初犯者建立保护机制，让业者在转
型过程中，不要承受过大压力，“我们面对国际上面的竞争，我们无法去要求政府都要帮我
们什么忙 但是你要让我们说有一个改善的空间、喘气的空间。”
新法涵盖环节多、挑战业者适应力，重罚之下，也让基层回报工作变得如履薄冰。何世杰举
例，曾有渔业公司员工因行政作业疏失，忘了在卸鱼前事先填写申报表、取得渔业署同意，
尽管后来有被监督卸鱼、回报重量也符合规定，但收到调查单时，眼泪就掉下来了。
“有一些渔业公司小姐，做一、两个月，两、三个月她就不做了，她跟老板讲说，我真的做
不下去了，我如果这个算错，我如果一个数字算错了，我如果一次没有报的话，我害你被罚
200万、400万，这个压力我承受不了，我一年的薪水都没有这么多，”何世杰补充。
绿色和平：实际IUU黑数不得而知
台湾远洋渔业转型几乎没有退后余地，违反规定就要直接开罚，对于重罚是否还有喘气空间
？渔业署远洋渔业组组长林顶荣表示，欧盟方的确同意部分国家给违规者记点警告，期盼下
一阶段我方有机会争取，但他也坦言，这点确有难度，“毕竟台湾是一个远洋渔业、鲔鱼的
主要捕捞国家，你有指标性的意涵在那里，所以它对你的要求特别严格。”
虽然政府与业者都认为重罚已达吓阻效果，但陈珮瑜表示，近年绿色和平在台湾、印尼两地
调查仍会接获消息，指台湾渔船存在洗鱼等IUU行为；裁罚行为是末端，受制于渔业观察员
人力有限，实际海上有多少IUU黑数仍不得而知。绿色和平认为台湾官方应持续推动电子观
察员制度，真正落实海上监管。而针对全球屡传国际观察员失踪、死亡案件，他们也呼吁台
湾、国际社会应加强其安全防护。
（延伸阅读：〈4起外籍观察员之死──台湾远洋渔船上待还原的真相〉）
观察3：选举考量？流程未建立？多笔旧案2020年才开罚
尽管渔业署表示近年违反IUU案件已逐渐减少，不过查看历年处分资料却不免注意到，有超
过一半的罚单竟都在疫情笼罩、渔船困港的2020年开出，而2019年“重大违规事件”仅开出
4件。
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据了解，2018年11月执政党在地方选举的大败，使渔业署在开罚上变得非常谨慎，内部承受
许多压力，许多案子都先压着，直到2020年大选过后才慢慢着手处理。
张致盛在接受《报导者》专访时被问起，2019年裁罚件数很少，是否与隔年总统大选有关？
张致盛点头微笑，没有直接回应；但他接着说，2019年6月台湾解除黄牌危机，2019年7月他
接任代理署长时，已有多笔案件等着他处理。他坦言，过去有段时间案件拖较久，甚至连欧
盟也来询问（怎么开罚数这么少），这是由于新法通过后，案件处理机制尚未完全建立，官
方与船东来回沟通要花上大量时间，但目前作业流程已相对完备，案件从发生到结案时间已
缩短。
林顶荣也表示，“远洋渔业三法”罚则重，每个案件从成案、调查到核定处分，都必须谨慎
处理，因而耗时，“不好好处理，后面诉愿的比例非常非常地高，几乎每个案子都在诉愿。
”
五分之一处分寻求诉愿，官方人力吃紧
转型之路上，官方与产业皆付出不少成本和代价。渔民面对钜额罚款，为捍卫自身权益，亦
诉诸行政救济。截至2020年底，行政院公告的诉愿决定书中，以《远洋渔业条例》为案由的
件数已达111件，即过去4年至少有五分之一的处分寻求诉愿，更有渔民进一步和官方打行政
诉讼。
黄牌的冲击，推著产业走向洗牌，2020年9月美国将台湾远洋渔获列入《童工及强迫劳动制
品清单》，也体现未来渔工人权的保障不可忽视。然而国内法规，对于渔工人权保障仍有所
不足。
不再后退的高监管标准、慢性没落的产业、海洋资源枯竭，正加速许多小钓船业者离开产业
、或随政策疏导转型。但也有业者渐渐挥别旧时代的阴影，由下而上发起MSC、FIP等“永续
渔业”认证，寻求自救。
（延伸阅读：〈走了欧盟黄牌、又遭美国视为“血汗海鲜”，业者与政府如何应对？〉）
另一方面，官方同样在一系列改革中承受反作用力，面临人力不足的窘境。张致盛不讳言，
渔业署在晚间8、9时后，整个楼层常常仍是灯火通明，同仁辛苦而劳动量大，有大量内、外
部的压力需要纾解。各方压力交织下，渔业署的确成了“留不住人的单位”，有同仁宁愿辞
职，或降调至基层服务。
官方这几年其实已有人力增补。2017年后，渔业观察员（含执法人员）总员额从55位扩编至
130位，驻外检查员也从1至2位增聘到8位，而新成立的24小时渔业监控中心（FMC），也有2
0余人编制。种种措施让台湾观察员涵盖率数据上可达到5%国际标准，港口检查率亦维持在1
0%，高于全球标准。不过，台湾远洋渔业产业链遍布三大洋，政府若想要进一步落实监管，
人力部署、国际合作、观察员配套措施都还有着力空间，才不致让一位位人才抱憾离开。
（延伸阅读：〈割鳍、持续洗鱼、资讯不透明──台湾新聘观察员黯然离开的心声〉）
外部新一波改革要求中，台湾远洋渔业能否重生、航向新局？
挑战也在外部。因台湾远洋渔业实力雄厚，对打击IUU至关重要，因此我国能以“捕鱼实体
”（Fishing Entity）身分参加多个区域性渔业管理组织，拓展国际空间；但这让台湾远洋
渔业不只涉及环境永续议题，渔获配额、产业发展的背后，更会受政治因素掣肘。面对欧盟
市场国的要求，台湾许多规范都已高于国际组织标准，成本提升下，渔获产品能否对等地获
得消费端支持、以较高价格在市场立足，将成挑战。
2021年1月《报导者》去信欧盟执委会，该会书面回复中，肯定台湾政府在黄牌后改革法规
、扩充人力、使用更全面的监管工具。欧盟执委会指出，台湾权宜船问题将是下一个监管里
程碑，“确保台湾国民不会支持发生在他国的IUU行为，或从中获利。”目前由本国人经营
、但船只挂在外国的权宜船登记有238艘，未登记的数目可能是登记数的三倍以上，欧盟因
而仍紧盯台湾政府对远洋渔业的监理。执委会表示，欧盟在黄牌后与台湾成立的双边工作小
组，也将持续讨论此议题。
想要走出监管乏力的历史共业，不只仰赖公部门决心，更需要消费端支持永续水产品，才能
鼓励产业界突破困局。台湾未来能否真正摆脱污名，善尽渔业大国责任，并真正保障渔工人
权，让全球消费市场埋单，挑战正要开始。
5.完整新闻连结 (或短网址):
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6.备注:
延伸阅读
#1W75ynjO
[新闻] 4起外籍观察员之死──台湾远洋渔船上待
http://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1612472113.A.B58.html
#1W63lb26
[新闻] 割鳍、持续洗鱼、资讯不透明──台湾新
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帮高调

!

没用啦，颜色正确谁要检讨？

看到这系列报导觉得很棒…决定要捐款支持了，虽然不多台湾需要更多这种媒体

推 这个世界需要更多真正的记者

长文推

半夜PO的效果比较差 2000 发文适合

报导的很深入，给推

正常人请帮忙推这篇深入报导，网军就看你们的良心。

帮推一个

直接认台渔十成换取负责任的国际地位

抓鱼的过去爽几十年已经积重难返，来个红牌才会想改

应该直接给红牌，台湾政府才会有点动作啦

诉求海洋国家的资进党执政 高调不起来的啦

推 报导深入

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难得看到好新闻；政府跟正派渔民都辛苦了

内容写很多 给个推

少根筋？多罚几次就不会少跟筋啦 借口一堆写的好给推

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推一下优质报导

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太晚po了 半夜都是废文时段

垃圾渔民完全不值得同情，少掉这些海盗台湾会更好

直接红牌一年渔民就都听话了啦，不然那些海盗永远都那个态度

推好报导

推报导者

有没有搞错啊、比例这么低

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直接给红牌才会乖

优文

推 这才是要关注的真希望新闻不要只会报鸡排妹跟车祸

台湾没有渔民，只有海盗

台湾之耻能不能变台湾之光就看渔业人的良心

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报导者真棒

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拉机渔民不见红牌不会掉泪啦

推

台湾渔民除了滥捕还有黑市问题 海巡署苦无证据

给你推推

好文推，这才叫记者

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难得有这么好的新闻，给记者一个推。渔民愚民

高调，真的要好好的学怎么管理

好文，推

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渔工奴隶制阿

推 看了那么多报导已经对台湾渔民没信心

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推难得认真好报导

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问题都在。方法都有。但解决不了...

推，专业好文

欠领红牌啦 政府要帮闪红牌还被抗议限制一堆

因为忙着捕鱼 所以没时间去登记渔船员工资料

红牌谢谢

推报导者

推。优文

推

推报导者，也感谢原po分享

做这些干嘛呢，直接让欧洲禁止台湾渔货进口阿嘛

推。专业优文

推报导者 真正的报导需要被看见 这篇的podcast听完也很精彩

难过，很久不吃鱼了

这些，也是需要台湾人权组织来关注

高调

台湾之光

用心记者给推

推一个

结论：渔民就是垃圾

记者有署名 好危险

推

台湾渔民不意外啦！

推

高调

推

原来还是有十分优秀的记者

其实政府就放手让他们背一次红牌这些海盗才知道痛

推

推~~

简单一句话，干你娘台湾渔民

推报导者

台湾的渔民……嗯

真的到红牌影响层面会很大吧

才黄牌喔 那还有努力的空间，没红牌都没事

没事儿没事

很详尽的报导 推

结论：渔民都是他妈垃圾

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推