1.媒体来源:自由时报
2.记者署名:王锦义
3.完整新闻标题:
“苏花安”路廊计划 苏花改工程处：拼2023年施工
4.完整新闻内文:
2021/02/03 05:30
〔记者王锦义／花莲报导〕苏花改通车后，将再新建进阶版的“苏花安”路，纳入苏花公
路未改善的东澳至南澳、和平至和中、和仁至崇德等3路段，其中花莲县境崇德段有短隧
道、长隧道两方案，地方希望以长隧道方案施作，承办的苏花改工程处昨强调，还有很多
程序要走，尚未定案，目标2023年施工。
花莲崇德段 地方盼采长隧道
苏花改工程处邵厚洁表示，目前正在办理综合规画及环境影响评估作业，预计今年6月公
路总局的建议方案就会出炉，按照程序还要经过环评定案，目标2023年施工、2030年完工
。
公路总局建议案预计6月出炉
外传崇德段将采短隧道，邵厚洁说，目前规画还没定案，民众意见、专家学者建议都在考
量内，会朝对大家都有利的方案进行。
设计与苏花改雷同 时速70公里
苏花改工程处简报指出，“苏花安”将改善宜兰东澳至南澳段11公里、花莲和平至和中段
5.7公里及和仁至崇德段14公里等，总长逾30公里；初步设计与苏花改雷同，以单线双向
高架、隧道为主，设计时速为70公里。
综合规划期今年1月中提出期中报告，希望能在2023年完成综合规划、环评及建设计画报
核，2025年完成设计与用地取得，2030年完工。
其中大清水至崇德段路廊选线有三项方案，方案一短隧道，延续仁水隧道局部改线，预估
经费100亿元；方案二长隧道，自苏花改C段中仁隧道终点通过太鲁阁国家公园，预估经费
222亿元；方案三长隧道，自台9线和仁车站附近通过国家公园，预估经费214亿元。
外传因担心国家公园内环评要求较高，恐引来环保团体抗议，倾向采方案一短隧道，方案
三长隧道为替选方案。
公路总局已举办4场说明会
公路总局去年在地方举办4场苏花安座谈会听取地方意见，当时花莲县政府代表在会中表
达支持长隧道，上月19日苏花安环境咨询座谈会，参与的路权团体《公路邦》认为长隧道
方案有6大优点，不少花莲地方网络社群网友也发声支持崇德长隧道方案。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1429663
6.备注:
环保团体建议的短隧道方案最高速限只有50km((菸
因为设计就像现在的仁水隧道一样限速50km
如果真的采用的话大家以后请照速限50km来开
用短隧道的话也可预见未来清水断崖那边常常有车辆进出而大塞车
因两座短隧道交会处都在汇德隧道北口那边(清水断崖观光步道入口)
采长隧道优点可以参考这篇 #1W60roWn (Road)