1.媒体来源:
TVBS
2.记者署名:
记者 蓝于洺 / 摄影 陈建铭 报导
3.完整新闻标题:
新规！交通部拟修改管制“民众检举” 防止民众“报复性检举”
4.完整新闻内文:
过去台湾有很多的民众检举，光是一年就逼近400万件，这真的累坏基层员警，尤其是攻
守双方得来回陈情好几次，现在交通部拟定修法，将有限限缩16项民众检举，而且未达六
分钟，限制举发一次，希望能降低过多的“报复性检举”，也能减少基层警力浪费。
不论是红线停车，还是未依号志行车，这些交通违规，民众可以拍照检举，但衍生不少纠
纷，交通部初步拟定，要修《道路交通管理处罚条例》。
记者蓝于洺：“交通违规频传，为了避免争议，现在交通部要拟定修法，举列了十六项检
举项目，而且立有规定只能举发一次，避免过多检举造成社会对立。”
现行《道交处罚条例》第7之1条明定，民众可叙明违规事实或检具违规证据资料检举，提
案人郭姓民众，去年11月在国发会的公共政策网络参与平台提案废除，他认为人民不该充
当执法者检举开单，造成民众每天开车、骑车要担心受怕，尤其民众检举量大，已造成警
察的业务量暴增，影响见警率。
台北市交通队执法组组长王均：“确定说确实有违规事证，我们才会来做举发，所以在审
核上面会比较花一些心思，这个部分可能就会，不尽会让各方会满意。”
新北市交通队执法组分队长许斐淳：“两方都会有检举人会不满，或者是有被检举人他也
会感到不满，变成是两方的人会向警方，再做第二次的或者第三次以上的陈情，所以这不
断不断会增加我们，警方在处理上的负担。”
交通部草拟条文，有条件限缩民众检举的违规样态，包括闯红灯平交道抢越行人穿越道，
不让救护车、消防车不照规定停车缴费过磅，蛇行逼车、危险驾车等16项行为，另外也修
正第85条之1条文，同一违规行为未逾6分钟或未经过一个路口，以举发一次为限。
民众：“我是认为还不错，因为就是可以避免掉一些，比较没有用处的违规检举，可以节
省行政资源的消耗。”
民众：“旁边就有人照相(检举停车)，而且不只照一部照两部照三部(车)，我不知道他们
的目的是什么，车上还有人喔。”
1996年立法授权民众检举，但近年反而演变报复性检举，检举案量每年都在创新高，根据
统计，2019年全国警察机关受理民众检举交通违规，达到391万4742件，比起2015年共计
增加298万571件，成长逾4倍，以台北市警察局人力配置为例，平均每人日约需处理87件
民众检举违规案件，造成警力排挤影响勤务。
台北市交通队执法组组长王均：“依照我们去年的检举数量有到110万件，其实这几年来
讲，这些民众检举案件都是逐年来增加，如果未来交通部，针对这些民众检举案件，可能
针对比较恶性或重大的违规项目，来开放做检举的话，这部分对我们来说审核的部分来讲
，当然会减轻一些压力。”
新北市交通队执法组分队长许斐淳：“根据实名制的话，是不是可以把这些案件数减低，
可是其实并没有，经过实名制的施行开始之后，其实每年的案件都是逐步再增加，当然我
们也很难预测说，到底民众检举的心态，是说报复或者说他真的认为说，他真的有必要去
做这个检举的动作。”
检举有其必要性，但仍得有相关法令配额，免得检举好意变成报复恶意，累坏基层员警。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://news.tvbs.com.tw/life/1458597
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