这起事故有太多原因了，
少掉任何一个因素可能都能避免悲剧，
主因是超速超载这个大概跑不掉，
再来是没有车身稳定系统，
最后是莫明的弹跳(路面看似平整，
但是否造成车身不稳定，
应该要实际开车压过去试一遍)
依我个人经验，esp有大概率能救回这个事故，
早期国产车商真的该负起社会责任。
台湾的交通完全就不是先进国家水准，
每年的交通事故都可以是少子化杀手了，
但是政府显然一直都找不到正确方式管理，
这些年大概除了小客车的安全性上升之外，
(譬如法规加强车身稳定系统跟胎压的规定、
道路针对小客车的最佳化)
行人、二轮跟大型车都没啥进步，
只会消极的搞区间限速、车种分流，
驾驶的能力也都没在定期检视。
先说我个人也是反对重机上国道、待转大富翁的，
但是二轮在台湾连基本的行的安全都没有，
尤其是到处违法的工厂，
导致很多重型车辆驶进根本不该出现的道路，
这也牵涉到整个国土规划的问题，
但是不管哪个执政党都用拼经济的理由、
回避南北失衡及都市规划的议题。
这是个很大的议题。

我也反重机上国道，不过待转大富翁两轮求路权没什么错，每年四轮死伤那么多没见你反四轮

认真发文没人理Q_Q

牵拖一堆 就无照超载超速在先惹 还怪东怪西

多少车开过去都没造成悲剧,就你这台超速超载

8+9开什么都会死