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车用芯片插队挤掉DDI 厂商：相忍为国换疫苗、影响有限
（陈俐妏／台北报导）
全球车用芯片大缺货，德国经长来函，经济部请来台积电等四大晶圆代工厂，亲自乔
产能，近期传出，台积电为主的8吋晶圆厂车用芯片插队成功，排挤驱动IC（DDI），有部
分业者指出，有接到调整通知，相忍为国换疫苗也只能认了。但也有业者指出，影响有限
因为车用芯片插队至少要6月后才发酵，且此消彼涨，车用订单也有挹注。
台股半导体族群在封关前不平静，除了股价涨多回档外，晶圆代工厂台积电产能大战
持续发酵，市场传出，车用芯片抢进8吋产能下，一系列以驱动IC为主的的IC设计厂商产
能确定遭到排挤，被点名的包括：敦泰、奕力、硅创等，产能遭调整幅度达5成。
对此，敦泰表示，台积电产能是有调整，但非外界所言的幅度，而车用芯片真正开始
影响的时间点，最快也是6月后，换言之，上半年影响有限。敦泰也说明，去年起就已启
动晶圆代工供应链方散化，产品下在台积电、联电、力积电等，且此消彼涨，做在车用产
能增加，也会有所挹注。
另一以联电为主的驱动IC大厂联咏则表示，晶圆供应链产能分散台积电、世界先进、
联电等厂商，相较于车用为主8吋产能，联咏小尺寸主要是在12吋厂，目前没有接获晶圆
代工伙伴调整的讯息。
产业人士指出，驱动IC制程跟车用是不一样，价格相较其他IC设计产品挹注也有限，
但确实产能排挤对订单、营收贡献是会有影响，只能说相忍为国换疫苗，大家共体时艰了
。（陈俐妏／台北报导）