中捷连结器全换 但“长”的跟原本的完全不一样？
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〔记者唐在馨／台中报导〕台中捷运绿线发生断轴事件停止通车迄今，目前已开始全面更换连结器，同时进行正线轨道运转测试，台中市议员明天将前往会勘，但此时也传出，目前中捷更换的新轴心跟原本的轴心“长的”的完全不一样，连中市府内部都有人为此质疑。
据指出，台中市府原本接受北捷的报告时，北捷表示是因为连结器的组装有问题，第一时间就提出更换轴心及优化处理，当时市长卢秀燕表示不能接受而退回报告。
但之后整个事件仍是朝着“更换轴心”的方向走，对此，台中市交通局长叶昭甫表示，市府的前提是“不反对”，但一边更换轴心，一边仍是由北捷局及中市府同时成立专家委员会，未来北市府委员会来追查事故原因，中市府审查之后，也要决定中捷是否能够恢复通车及正式营运。
但就在中市府发出新闻稿，表示连结器轴心分两批运抵台湾，第一批完成抽测检验，降伏强度、抗拉强度及硬度都符合设计标准，第二批则在检验中，全部18列车预计2月2日完成装设改善后轴心、2月9日前完成正线测试。
但据指出，目前正在全面更换的新轴心，并非原本轴心更新一批，而是全部更换不同的轴心，直径变大，零件增加，组装程序也不同，中市府内部指出，原本市府对此也有疑虑，但北捷及川崎车厂都强调这是“优化”轴心，因此目前市府才同意进行更换工程。
市府强调，目前事故原因中市府方未认定，是否优化联结器轴心后就能通车？由中市成立的委员会审查决定，而如果事故不是连结器轴心的问题却全面更换联结器未来再金生事故？市府则表示延误通车最后是川崎要被扣钱，相信北捷及川崎的压力也很大。
何时可以上路呢？