※ 引述《takechance (dfs)》之铭言：
: https://udn.com/news/story/7241/5190022
: 台湾高铁从2019年开始启动新车采购规画，预计采购12组列车，不过日前却传出日本业
者
: 开出一组列车50亿元的天价，让高铁大喊吃不消，尽管高铁未证实，不过台湾高铁公司
董
: 事会今宣布，由于厂商所报价格与市场行情差距过大，且仍有部分投标文件不符规范要
求
: ；故董事会讨论后决议废标。
: 高铁表示，目前已责成经理部门研议其他可能解决方案，包含研拟未来新采购策略，获
释
: 另洽第三人采购等可行性，尽快提报董事会讨论。
: 据了解，高铁考量营运持续成长，尖峰时段、连续假期常常一位难求，高铁从2019年开
始
: 提出购置新车的计画，预计购置12组列车，原本预计去年六月决标，不料却传出日方狮
子
: 大开口，喊出天价列车，让高铁新车采购案有变量。
: 对此，高铁表示，契约协商过程属于保密条款，不能对外说明，不过同型车，在日本的
售
: 价是45亿元日币，但日本厂商开出的价格差距相当大，在考量公司利益、股东权益的情
况
: 下，决定废标。
: 高铁强调，台湾高铁一直都是以日本新干线为参考系统，这一两年来，我们和厂商有多
次
: 努力协商，但两次招标情况看来，厂商提出的价格都和市场行情差距过大。
: 高铁更举例，2012年当时高铁也新增4组列车，当时签约金额约183亿9200多万元日币，
换
: 算下来约68亿元台币。
: 至于新车购置不成，是否会影响运能？高铁表示，因应新增列车组目前无法完成采购，
未
: 来将依据营运计划及各疏运期间的列车运用需求，持续采取优化班表、强化维修效率等
策
: 略，以提升列车运用效率，确保短期内列车运用供给无虞，同时维持服务品质。
: (联合报 / 记者邱琼
玉)
: 备注：马特拉不拉，我们自己拉，现在高铁能自己拉吗?
当初360节车厢花360亿
一节车厢一亿
但还是比日本700系贵
不过700系本身是省钱短命车
现在只剩少量Railstar
搞台湾版的700T加点钱还说的去
后来想花70亿增备6组
但是日本川崎只卖4组 而且价钱不变
造成增备车比旧车还贵的现象
反而台铁因为日币贬值
不花钱而多出各2组的普悠玛与太鲁阁
算是赚到
现在以N700为底的新车
由于本身N700就比700系贵不少
台湾高铁每组花50亿台币也很正常
中国韩国在盖高铁的时候
虽然第一批原型车会比较贵
（价钱和台湾差不多）
但是都能土炮到技术输出
日本的海外市场被这2国吃掉
当然是找台湾拿金蛋