1.媒体来源:
联合新闻网
2.记者署名:
联合报 / 记者胡瑞玲／台北即时报导
3.完整新闻标题:
北市捷运万大一期成果发表 盼东环段完工整合环形路网
4.完整新闻内文:
台北市捷运局今与中国土木水利工程学会共同举办“台北捷运万大一期及信义东延段施工
经验暨南环段设计理念成果发表会”，新北市、桃园市、台中市、高雄市捷运局均派员出
席，会中分享北捷局于万大一期、信义东延段所遇困难及解决方式，以及解说环状线南环
段设计理念。
台北市副市长彭振声致词时开玩笑说，台北市长柯文哲过去常批评、质疑北捷局工程浩大
、经费过高，直到亲自前往现场勘查才了解，“医生开刀难，捷运工程也难”。
彭振声表示，台北捷运为台湾首座且规模最大的捷运系统，北捷局成立近34年，在机电工
程等方面拥有许多经验老道的人才，近期北市也借由举办Open House Taipei推广北捷及
北市景点。
举办这样的成果发表会也算是一种经验传承，现在捷运局遇到的其中一个问题，就是有经
验人才逐渐面临退休情况，真的退休会有人才及技术流失问题，只能回聘这些人才继续服
务，并举办发表会分享经验。
彭振声指出，双北大生活圈，交通部分紧密重叠，“当初与新北市府移交时，一个很重要
的问题就是机电工程要延续”，同个工程油不同的主管机关负责，恐花更多时间及金钱重
新设计及接手经营。
另外，彭也提到，首都环状线路线规划为已通车的环状线第一阶段（新店大坪林站至新庄
新北产业园区站）与已核定的北环段、南环段及规划中的东环段形成完整的环型路网，全
线采中运量无人驾驶系统，一车直达，形成如“东京山手线”完整环型路网。
环状线共有东、南、西、北4个环段，完工后可行程完整的首都环型路网，透过捷运串联
既有轨道路网，提升大台北地区交通便捷。第一阶段的西环段已在今年初通车，第二阶段
的北环段及第三阶段的南环段于2019年5月31日获行政院正式核定，全线长约20.66公里，
共设18座地下车站，预计明年发包施工。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://udn.com/news/story/7323/5173360?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
6.备注:
※ 一个人三天只能张贴一则新闻，被删或自删也算额度内，超贴者水桶，请注意
※ 备注请勿张贴三日内新闻(包含连结、标题等)