找到这案的行车事故报告书了
https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/file/b14d4d48-999e-4ccd-9b11-29c19
0269bf5
https://reurl.cc/ZQavl3
九、 调查事实：
(一) 列车运行计画及运转情形：第521次车莒光号，10辆285吨，由七堵站始发开往新左
营站。
(二) 车速与速限：发生事故路段速限75km/hr，事发时车速65km/hr。
(三) 关系者之职务、资历、操作情形：第521次车司机员，当日乘务范围为彰化~新左营
站，操作情形详如事故摘要。
(四) 民众行为说明：铁路警察与台铁局配合调阅相关列车、车站、平交道与公路摄影纪
录，发现死者搭乘9日第521次车从彰化站(上车)南下，列车在花坛站前南美路平交
道(K218+121)时，车厢车门均为关闭状态，在花秀路平交道(K221+899)时显示死者
站立开启之车门口，经过花坛站后之明德街平交道(K222+479)时该开启之车门即无
死者影像。
(五) 列车彰化站开车前，车站员工均依照本局“站、车防止旅客跳、坠车标准作业程
序”办理逐一确认关闭车门并监视列车离站(如照片1~3)。
如果都已确认逐一关闭车门 为啥彰化站要赔?