※ 引述《member7023 ()》之铭言：
: 如果内侧没有进行机车
: 我想没有人会钻公共汽车缝啦
: 要说这件事情当然不对
: 不过要去想为什么会发生
: 尤其是公共汽车站前后有四轮打双黄灯违停的时候
: 公共汽车根本靠不了站 只能停在路中间让人下车
: 要直行的机车不能走内侧 安分的只好等公共汽车放完人在继续走
: 但这样会一整路都被公共汽车卡住
: 北烂一点的就会钻公共汽车右边过去
: 说实在的左边车道能骑 又大又直又没公共汽车切近切出 谁不想走
: 有时候看两线车道 外侧路边塞满满违停汽机车
: 然后公共汽车切近切出 跟一堆机车 要右转汽车挤在一起
: 然后内侧车道一台车都没有挺好笑
我忘记之前在哪也提出过类似的看法，
如果禁行机车是为了避免车流交织，
那外侧车道绝对是车流交织的热区，
临停、停车格、公共汽车、出租车还有待右转车辆，
怎么想这个做法都有问题。
我觉得产生这个问题的原因就在于最初的规范已经过时，
(我忘记规范名称了，知道的可以帮忙补上)
去年抗议公路总局的活动我也有到场，
相关官员支支吾吾的总是拿什么什么标准来说，
所以会如此设计道路都是依据这套标准，
但拿机车议题来看，那时空应该是50cc为主力，
因此限制50cc行驶内线似乎又合情合理。
我是很建议开放内线给机车行走啦，
实务上只要左转待转车辆稍微靠左转一些，
车尾与车道空隙足够机车继续直行，
如果道路宽度不足也可在路口缩减中线车道。
总结最大的问题是政治人物对于机车不友善，
宁可去多开交流道口、剪彩跟地方观光。